IT: NTV und .italo (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 01.02.2019, 14:43 (vor 2666 Tagen) @ Christian_S

agw:

Vor allem gibt es nach 25 Jahren "freien Zugangs" trotzdem weniger 1% Prozent Marktanteil für FV-EVU abseits der DB.

Christian_S:

Und warum ist das so?
Einige große Ankündigungen anderer EVU gab es ja. Einige haben es auch versucht. Denke an Connex, die verschiedene Strecken anboten und sich sogar in der Erschließung neuer Märkte versuchten.
Wo sind sie heute? An den Fernbussen und den Kosten gescheitert.
Oder HKX: zwar noch existent, aber bereits wieder mit zurückgefahrenem Angebot und der ernüchternden Erkenntnis, dass Fernverkehr kein Selbstläufer ist...

In Italien ist NTV doch ziemlich erfolgreich mit deren .italo-Zügen.
Was hat Italien, was Deutschland nicht hat?

a. Italien hat ein durchgehendes HGV-Netz. Zwar noch nicht so perfekt wie in China, aber man kann z.B. Piacenza, Parma und Modena (Städte, in denen man nicht zu halten braucht), mit hoher Geschwindigkeit vorbeifahren.
b. NTV hat echte HGV-Züge: AGV. Bis zu 360 km/h schnell. Damit kann man die Staatsbahn Trenitalia wirklich Weh tun. Von den Bomz-Zügen von Flixtrain hat DB eher wenig Angst.
c. NTV hat .italo zu einer allesumfassende Marke entwickelt: nicht nur Rennzug, sondern auch Bus, App, Autovermietung, Hotelbuchung, Taxi, usw.
d. anderes Verfahren zu Trassenvergabe?
e. andere Gesetzgebung bzgl. Wettbewerb auf der Schiene?

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.