...Neigetechnik? Sinnvoll ? NEIN (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 31.08.2018, 07:20 (vor 2781 Tagen) @ RhBDirk

In anderen Ländern ist die Neigetechnik seit Jahren erfolgreich im Einsatz. Leute denen es durch die "Neitech" schlecht wird, gibts zahlenmässig nicht mehr, als Leuten, die nicht rückwärts fahren können oder nicht fliegen möchten oder keine Achterbahn fahren wollen.

Das kann alles durch Alternativen kompensiert werden. (Ausser Überseeflüche). NT gibt es im ganzen Zug...

Normalerweise macht sich die Neigetechnik so gut wie nicht bemerkbar.

Wenn sie abgeschatet ist, dann richtig. Ansonsten sagst Du das so einfach, als nicht betroffener der Uverträglichkeit.
Zuden kommen die abgeschrägten Wände dazu, die generell ein ungutes Gefühl und Platzmangel verursachen.

Was die Gäubahn und auch die Verbindung nach Wien angeht: Beides Stundentakt mit Neigetechnik muss das Ziel sein. So hat man einen attraktiven Takt und eine möglichst kurze Fahrzeit.

Was bringt kurze Fahrzeit, wenn durch die anschlissend nötige Regeneration wesentlich mehr Zeit verloren geht?
Ausserdem steht die Gäubahn im Schatten der Rheintalbahn (und bald auch der elektr. Südbahn) und wird hier masslos überschätzt.
Wäre es nicht an der SBB, dann wäre sie heuer eine unbedeutende Nebenbahn.
Die "IC" Dosto sind eh nix anderes als RE Studentakt in Weiss - wenn sie denn einmal tatsächlich stündlich fahren sollten.^^
Auch das Land Ba-Wü mag die NT, aber der NVBW ist sie für eine Ausschreibung mit ET mit NT dann auch wieder nicht wichtig genug. ;)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab