NBS N-R-PA-Wien: Rennbahn oder Cargobahn? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 30.08.2018, 20:20 (vor 2782 Tagen) @ SPFVG

Hallo SPFVG,

Nein, Nürnberg - Wien hat das Potential für eine NBS. Die Strecke ist akutell schon überlastet - auch durch den Güterverkehr - es gibt Pläne für einen Ausbau auf 3 Gleise bis nach Neumarkt für den NV.

Wenn man das Ganze aber richtig plant, dann stellt man da ne NBS hin. Nürnberg ist der Knotenpunkt aus Österreich für 2/3 der BRD-Verkehre. Sowohl wer nach Frankfurt, Ruhrmetropole, Hamburg oder Berlin will, muss über Nürnberg fahren. Mit der VDE8 ist das Potential noch gestiegen.

Dabei kann man sich die Frage stellen, ob diese Neubaustrecke eine Rennbahn oder eine Cargobahn sein sollte. Oder vielleicht auch beide (tagsüber Rennzüge, nachts Cargos).
Wir haben hier in NL gute Erfahrungen mit einer NBS als Cargobahn (die Betuweroute). Dadurch entstand auf Rotterdam-Utrecht-Arnhem viel Kapazität für neue Züge und wurde der 15-Minutentakt IC+RB möglich (zuvor nur halbstündlich IC+IR+RB).

Ein vernünftiger FV-Stundentakt Nürnberg-Regensburg-(Straubing/Plattling abwechselnd)-Passau auf Bestandsstrecke würde schon einiges tun. Es gäbe dann Linienwechsel zwischen einerseits NRW, Hamburg und Berlin und andererseits Augsburg (weiter nach München), München (via Rennbahn) und Passau.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.