...Neigetechnik? Sinnvoll! (Aktueller Betrieb)

gnampf, Mittwoch, 29.08.2018, 12:50 (vor 2784 Tagen) @ idle2

Die Folge von stark überhöhte Kurven müsste doch in einer Mindestgeschwindigkeit resultieren - abgesehen von den exorbitant höheren Kosten im Vergleich zu Pendelzügen.

Gibts Beispiele fuer diese Kostenunterschiede?

Das Argument Übelkeit beim Pendeln halte ich für extrem übertrieben (da diese nur in der Lounge oder im Gang stehend wahrnehmbar ist), die Alternative zum Pendeln wären dann größere Querbeschleunigungen - diese erhöhen nachweislich die Übelkeit.

Wer nicht davon betroffen ist haelt es sicherlich fuer uebertrieben. Wer betroffen ist sicher nicht, und wer schlimm betroffen ist erstrecht nicht. Wie gross der Anteil der Betroffenen ist kann ich nicht einschaetzen. Warum es nur in der Lounge oder stehend ein Problem sein sollte kann ich nicht nachvollziehen.

Bei den derzeitigen Strecken in Deutschland ist der ICE-T unverzichtbar.

Der ICE-T ist aktuell sicherlich nicht verzichtbar, denn die DB hat zu wenige Fahrmaterial. Die Neigetechnik hingegen wuerde ich nicht als unverzichtbar ansehen, der ICE-T nutzt sie eh nur auf einer einzigen Strecke zur Fahrzeitersparnis, und auch auf der Strecke ging es jahrelang ohne.