Stuttgart 21: Top oder Flop? (Allgemeines Forum)

Zugreisender, Sonntag, 13.12.2009, 20:03 (vor 6058 Tagen) @ Oscar (NL)

Oskar,

in deinen Bedenken ob dieser Kellerbahnhof ausreichend sein wird kann ich dir nur Recht geben. Es sind ja nicht nur 8 Gleise, der ganze Bahnhof soll insgesamt nur über 8 Weichen verfügen! Nach Süden gibt es Ausfahrgleis kommen von zwei Gleisen im Bahnhof hoch auf die Fildern, dann sowohl die Gäubahn wie ich die Schnellbahntrasse bedienend und im Gegenzug ein Einfahrgleis, das ebenso zwei Gleise im Bahnhof bildet. Dann, nach dem gleichen Prinzip, zwei Gleise für das Neckartal. Nach Norden zwei Gleise nach Zuffenhausen für den Verkehr nach Heilbronn, Mannheim und Karlsruhe und wieder zwei Gleise nach Bad Cannstatt und weiter Nördlingen und Nürnberg.

Maximal können acht Züge gleichzeitig ein- und ausfahren, es kann dann aber kein weiterer Zug irgendwo im Bahnhof bereit stehen. Dies geht aber auch nur wenn die Herkunft und das Ziel dieser Züge sich so schön auf die genannten Richtungen verteilen läßt. Zwei Züge gleichzeitig in Richtung Waiblingen (einer Nördlingen, der Andere Nürnberg) geht nicht, da nutzt es gar nichts wenn zur Zeit kein Zug auf die Gäubahn gehen soll, es fehlt schlichtweg an der Gleisquerverbindung.

Im heutigen Bahnhof können in etwa genauso viele Züge gleichzeitig rein- und rausfahren, aber gleichzeitig können mindestens 7 Züge an weiteren Bahnsteigen stehen zum Ein- oder Aussteigen.

Dieser Bahnhof wurde in einer Zeig geplant als es noch keinen ICE oder Wendezug gab, in der jedes Jahr Strecken still gelegt wurden und es auch noch keinen integralen Taktfahrplan gegeben hat. Aber man setzt hier noch immer auf sinnlosen Gigantismus, man hat noch immer nicht erkannt das es nicht entscheidend ist wie schnell ein Zug in den Bahnhof einrollen kann, sondern vielmehr die Gesamtgeschwindigkeit der totalen Reisekette, also Taktknoten mit sicheren Anschlüssen zu bilden. Der integrale Taktfahrplan im Nahverkehr wird dieser Bahnhof nicht mehr schaffen.