Stuttgart 21 ist durch (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Donnerstag, 10.12.2009, 18:34 (vor 6064 Tagen) @ sappiosa

Hallo NIM rocks,

Ich finds positiv - wie fast jedes neue Bahnprojekt, dass verwirklicht wird.

Das ist natürlich ein gefährlicher Punkt, weil man neue Bahnprojekte nicht unabhängig voneinander betrachten kann. Das Geld kann sowohl der Bund als auch die DB nur einmal ausgeben.

Schon klar, aber mir ist lieber, das Geld wird überhaupt in ein Bahnprojekt investiert, als in den Neu- und Ausbau von Autobahnen.

Und bei über 4 Milliarden (als Planwert vor Baubeginn, mehr als bei KRM!) muss man schon die Frage stellen, ob nicht andere Großprojekte weit dringlicher wären. Mir fallen ein:

- NBS Frankfurt-Mannheim

Dort ist man doch auf einem guten Weg, oder? Mein aktueller Wissensstand: Sie wird gebaut, man weiß nur noch nicht, ob Darmstadt angebunden wird (und falls ja, wie Darmstadt angebunden wird).

- Viergleisiger Ausbau Oberrhein

Ist das nicht auch beschlossene Sache und die Gelder dafür gesichert?

- Aus- oder Neubau Frankfurt-Fulda

Das ist ein Streitpunkt. Stark vereinfacht: NBS Frankfurt-Fulda oder S21?

Ich wäre für Frankfurt-Fulda, ich sehe da den größeren Nutzen, vor allem längerfristig.

Aber wenn man von einer NBS Frankfurt-Fulda (Ich schreibe absichtlich NBS, weil sich eine ABS und eine NBS preislich nicht "viel" nehmen würden) träumt, dann muss auch eine NBS Nürnberg-Würzburg ins Auge gefasst werden, dort ists genauso voll.

- Dutzende kleinerer Ausbauten, etwa Dortmund-Münster, Hildesheim-Braunschweig, Berlin-Dresden etc.

Ausbauten nur dort, wo nie eine NBS hinkommen wird, ansonsten vernünftige Instandhaltung.

Du nennst allerdings drei Beispiele, wo der Ausbau durchaus wichtig ist, da kommt man irgendwann in die Zwickmühle.

Nürnberg-Erfurt-Leipzig ist auch schon zu weit gediehen, um es abzubrechen. Und es wird in den nächsten Jahren noch Milliarden verschlingen.
Zudem frage ich mich, warum die Alternative "NBS Stuttgart-Ulm ohne S21" offenbar nicht mehr ernsthaft geprüft wurde.

Wurde nicht bei sämtlichen Planungen der NBS Wendlingen-Ulm S21 zugrunde gelegt?

Man muss bei alledem ja nicht so weit gehen wie die Frankfurter Rundschau, die an S21 kein gutes Haar lässt. Wobei auffällt, dass auch die "neutralen" Berichte alle von dem gleichen Journalisten stammen, der schon am 24.11. einen Kommentar zu S21 "Irrsinn" betitelte. Siehe die heutige Wirtschaftsübersicht.

Richtig... aber alles in allem gäbe es so viele Sachen im Bahnnetz, für die man Unsummen von Geld verpulvern könnte (und es wäre sogar sinnvoll investiert), und trotzdem würde es am Ende immer ein paar geben, die motzen.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

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