Rheintalbahn: erst 2041 fertig! (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 27.09.2016, 19:02 (vor 3487 Tagen) @ lokuloi

Der Baubeginn an der Bestandsstrecke erst nach durchgehend hergestellter Güterzug-NBS Offenburg "Nord" - Buggingen ist auch sinnvoll.

Das stimmt, ein logischer Ablauf.

Den 30-Minunten-Takt ist m.M.m erst einmal unabhängig vom Ausbau der Bestandsstrecke. Wenn die Güterzüge auf ihren eigenen Gleisen fahren, sollte die Kapazität ausreichen.

Unter gewissen Umständen könnte man ihn aber auch schon davor einführen. Wenn in den 2020er Jahren der Tunnel Rastatt fertiggestellt wird, gewinnt man ca. 5 min (OG-KA 28' -> 23' (?)). Somit muss der Fahrplan im Bereich Offenburg-Basel verändert werden. Da man mit der etwas kürzeren Fahrzeit in Freiburg und Basel keinen großen Gewinn in Form von besseren Anschlüsse oder der Umstellung auf das Zielkonzept erzielen kann, könnte man sie dafür nutzen, die ICEs langsamer fahren zu lassen. Das würde mehr Kapazität schaffen (Harmonisierung GV und FV), sodass man ggf. auf den 30-min-Takt umschwenken kann.

Und wenn Du jetzt die Fahrzeit Freiburg - Offenburg durch die derzeitige Fahrzeit ersetzt, wirst Du sehen, dass sich diese sich nur um 7 Minunten verlängert. Man würde in Basel immer noch nach der vollen Stunde abfahren. In Karsruhe sind auch noch 1-2 Minuten drin, um die Ankunftszeit nach hinten zu verlegen.

Mit diesen 6 oder 7 min mehr schafft man aber weder den 15/45er-Knoten Basel-Bad-Bf noch den 00/30er Basel SBB. Letzterer verlangt etwas Abstand von den deutschen Trassen zum Wenden bzw. zum Umstieg auf die schweizer Trassen. Außerdem wird es auf Basel bezogen noch etwas mehr sein, da die auszubauende Altstrecke Offenburg-Freiburg-Buggingen ist.

Ohne den vollen Ausbau kann man am Oberrhein die durch fertiggestellte Teilabschnitte gewonnene Fahrzeiten unter Umständen auch wieder verbummeln. Die Beschleunigung des Katzenbergtunnels hat man auch teilweise in Puffer verwandelt.

Es ging mir insbesondere um die Breisgau-S-Bahn, bei der man auf der Rheintalschiene noch lange nicht an den Zielfahrplan denken braucht, sondern für diese Zwischenstadien eine gute Lösung finden muss.

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