Basel-Bern muss auf 60 Minuten bleiben (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 26.09.2016, 14:54 (vor 3482 Tagen) @ ThomasK

Ja, die Kantenzeiten Basel SBB - Zürich HB und Bern - Zürich HB sollen auch auf 45 Minuten reduziert werden.

Eben. Wenn man Bern-Zürich im Abschnitt Olten-Zürich beschleunigt, dann gibt es die Beschleunigung Basel-Zürich fast gratis dazu, denn die benützt ja auch den Abschnitt Olten-Zürich. Eine Beschleunigung zwischen Basel und Olten bringt hingegen dem wichtigeren Projekt Bern-Zürich nichts.

Zwischen Basel SBB und Olten will man einen neuen Juradurchstich bauen und mit 200 km/h fahren. Ich weiß aber nicht, ob dieser Juradurchstich zwischen Basel und Olten schon zum Step 2030 gehören wird. Offenbar wird das aktuell im BAV diskutiert. Mit dieser NBS soll die Fahrzeit zwischen Basel SBB und Bern um 9 Minuten verkürzt werden.

Basel-Bern sollte aber nicht beschleunigt werden. Denn wenn in Zürich um :00 losgefahren und die Züge sowohl in Bern als auch in Basel um :45 eintreffen, dann muss die ITF-Fahrzeit zwischen Basel und Bern auf 60 Minuten bleiben.

Wahrscheinlich ist für diese NBS Basel - Olten noch eine weitere Volksabstimmung notwendig.

Tendenziell nein, wir haben FABI zugestimmt, und die jeweiligen Fünfjahresprogramme werden vom Parlament beschlossen.

Aber die Schweiz ist ein reiches Land. Wenn die Schweizer im Dreieck Basel SBB, Zürich HB und Bern jeweils dreimal die Kantenzeit von 45 Minuten wollen, dann werden auch die Neubaustrecken dazu errichtet.

Die Schweiz gibt sehr viel Geld für die Bahn aus. Aber halt immer dort, wo der Bedarf am grössten ist. Und im Moment ist wenig Bedarf für eine Beschleunigung da, solange die Züge schon ohne Beschleunigung überquellen.

Nach meinem Wissen will die SBB sowieso ab 2030 zwischen Basel SBB, Zürich HB und Bern im 15-Minuten-Takt fahren. Dann stellt sich die Frage nach einer Knotenverschiebung um 15 Minuten gar nicht mehr.

Dieser 15-Minuten-Takt gilt dann erstmal nur zur HVZ, auch später wohl am Abend und Wochenende nicht mehr - der ITF wird um die immer fahrenden Züge herum designt. Zudem hilft der 15-Minuten-Takt nichts, wenn man von Basel nach Zug, Chur oder St. Gallen weiterfahren will - diese Züge werden weiterhin nur Halbstundentakt haben.