Grades of Automation (GoA) - Was ist ETCS Level 3 darin? (Allgemeines Forum)

sb, Freitag, 01.11.2013, 18:56 (vor 4533 Tagen) @ michael_seelze

[zu GoA 3] Lässt sich hierunter ETCS Level 3 einordnen oder fiele das noch unter GoA 2?

Danke für die wichtige Frage zum allgemeinen Verständnis, dessen Antwort ich gerne nochmal zitiere und etwas ausführlicher erläutere:

- ETCS ist eine europaweit standardisierte und weltweit genutzte technische Spezifikation zur Signalisierung, Zugbeeinflussung (inkl. Bremskurvenüberwachung) und Gleisfreimeldung; ETCS wird bisher mit Tf implementiert, kann aber auch ohne Tf spezifiziert werden (siehe unten bzw. diverse Metrobetriebe in Ostasien).

Die "Signalisierung" hatte ich bereits einen Stichpunkt darüber erläutert:

- Die Signalisierung ist die Übermittlung der Fahrerlaubnis optional einschließlich zusätzlicher Informationen (z.B. erlaubte zulässige Geschwindigkeit) von der Strecke auf den Zug. Mit welchen Mitteln und in welcher Philosophie (siehen auch unten) das geschieht, ist begrifflich erstmal unbedeutend.

Die in beiden Zitaten kursiv markierten Sätze geben die Antwort:

ETCS ist im interoperablen ("allgemeinen") Eisenbahnnetz erstmal für den Betrieb mit Tf spezifiziert und ratifiziert; Spezifikationen für einen teilweise oder vollständig automatischem Fahren und Bremsen (GoA 2-4) sind bei verschiedenen EIU bereits in Erarbeitung.

Die Kerneigenschaften von ETCS L3 sind das "Fahren im wandernden Raumabstand" (engl.: "Moving Block") und die hierfür erforderliche kontinuierliche zugseitige Gleisfreimeldung (sprich ohne streckenseitige Gleisfreimledung); weiterhin wären aber Balisen für die Kalibrierung der Odometer und andere Funktionen erforderlich. Sprich: ETCS L3 an sich ist noch keine Aussage darüber, ob und welche Funktionen der Tf ausführt.

Die Antwort ist also weniger ETCS an sich, sondern findet sich in der Betriebsführung (Fahrdienstvorschriften etc.) und in innerhalb bestimmter ETCS-Subsets.