Wieso gibt es noch keine Rennbahn Ingolstadt-Ulm? (Allgemeines Forum)

Christian_S, Freitag, 23.08.2013, 21:21 (vor 4617 Tagen) @ 218 466-1

Damals war ich ganz am Anfang und habe erstmal nur in etwa Fahrzeiten für die IC berechnet.

Gut, bloss das war ja bisher mein/unser Sachstand hier, deshalb meine Nachfrage.

Den NV habe ich nun hinzu gefügt. Weitgehend unter Bevorzugung der IC, wobei in einzelnen Abschnitten leichte Anpsssugen im Minutenbereich nötig waren. Generell funktioniert der NV mit den IC, auch wenn dadurch ein "Hinketakt" um einige Minuten im stüdlichen Wechsel nötig wurde, besonders zw. Ulm und Donauwörth und zw. Neustadt (Donau) und Regensburg.

An sich ist ein Hinketakt ja nicht ausgeschlossen, dennoch muss es eben auch regional passen. Damit meine ich erwähnte Busanschlüsse etc. Da liegt letztlich ein nicht unerheblich wiegendes Wort bei der BEG. Habe ja in einem vorherigen Beitrag schon das Beispiel Leipzig-Weißenfels erwähnt. Da ist die RB auf den Markranstädter Busknoten abgestimmt. Dies führt zu nur wenigen brauchbaren Anschlüssen und eine gut 10 min längere Fahrzeit der IC-Linie 50.2 als eigentlich nötig wäre. Daran sieht man, welches Gewicht auch regionale Bedürfnisse haben können bei einer Fahrplangestaltung.

Güterzüge können übrigens auch Schmerzen verursachen. -eek-

Natürlich, gerade auf einer eingleisigen Strecke können Güterzüge mit ggf. zu großer Länge für manches Überholgleis sicher zum Problem werden bei der Fahrplangestaltung.

Nichts für Ungut.

Wie gesagt, ich habe an sich nichts gegen Deinen Ideenreichtum. Solange es Hand und Fuß hat sind Vorschläge ja grundsätzlich zu begrüßen. Mein Tipp an Dich, quasi als nächster Schritt ist, beim bayrischen Verkehrsministerium bzgl einer Mitfinanzierung anzufragen, also als Misch-Produkt Fernverkehr mit Nahverkehrs-Ticket-Anerkennung, nach den Vorbildern BaWü, Niedersachsen und Thüringen. Dann könnte da eventuell mal was draus werden :-)