Wieso gibt es noch keine Rennbahn Ingolstadt-Ulm? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 22.08.2013, 19:43 (vor 4614 Tagen) @ Reisender
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 22.08.2013, 19:47

Und Du lässt völlig außer acht, das es die Strecke schon weit über 100 Jahre kam und bisher - außer hier - noch niemand auf die ernsthafte (!) Idee kam, diese Strecke auszubauen.

Falsch! Ausbaupläne gibt es. Schließlich ist die Donautalbahn ein wichtiger Teil des Transeuropäischen Bahnnetzes. Der bayerische Staatsminister Zeil hat erkannt, dass deshalb die Betriebsabwicklung auf der ganzen Strecke der Donautalbahn "zügiger und reibungsloser" werden muss. Der Bahnhof Blindheim wurde deswegen ausgebaut. Außerdem werden bislang fehlende Kreuzungsmöglichkeiten im Bereich Taldorf-Weltenburg gebaut. Im Übrigen muss man erst sehen wie sich das Fahrgastaufkommen seit der zweiten Betriebsstufe von agilis auf der Strecke verändert, bevor noch weitere Ausbaumaßnahmen in Betracht gezogen werden können. Solange die bisherige Infrastruktur ausreicht (und die würde offenbar selbst für die Linie 60 reichen) muss nichts weiter ausgebaut werden.

Richtig. Abgesehen von den ohnehin schon bestätigten Ausbauten (Reaktivierung Taldorf-Weltenburg als Kreuzungsbahnhof, den die IC als solchen nutzen), basiert mein L60 Plan komplett auf der gegenwärtigen Infrastruktur der Strecke.
Daher wäre die Verlegung der L60 schon im Dezember 2014 ohne Um- oder Ausbauten und daher auch ohne Kosten möglich.
Die Fahrzeit der agilis verlängert sich zw. Donauwöth und Ulm u.a. wegen Kreuzung in Dillingen und/oder Überholung in Günzburg durch die IC aber um bis zu 14 Minuten. (Frühere Abfahrt bzw. spätere Ankunft in Ulm.) Der Rest wird jewelis durch etwas verkützte Standzeiten in Donauwörth und Ingolstadt (ohne Anschlussverlust) ausgeglichen. Um dort Abhilfe zu schaffen wären weitere Ausbauten nützlich. Dennoch ist es grundsätzlich möglich, die IC im jetzigen Zustand der Steecke zu verlegen.
Mit 200 km/h wäre man zu früh in Ingolstadt und müsste länger auf die L41 warten und 30 Munuten früher zum 00 Knoten würde sich dennoch nicht ausgehen. Außerdem würde es ab Regensburg nicht mehr zum Stundentakt mit der L91 passen.

Ja, es gibt tatsächlich ein Projekt, dass kurzfristig realisierbar ist und ohne eigene Rennbahn auskommt. ;)

Edit: FV-Strecken wie München-Lindau, Stuttgart-Zürich und Ulm-Kempten sind auch teilweise eingleisig und z.T. nicht mal elektrifiziert.

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