Wieso gibt es noch keine Rennbahn Ingolstadt-Ulm? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 23.08.2013, 03:38 (vor 4616 Tagen) @ Christian_S

Und genau da liegt der Fehler: Es funktioniert eben NICHT! Zumindest nicht mit den Fahrzeiten, die Du damals hier eingestellt hattest (oder hast Du die inzwischen überarbeitet?). Du hast ja damals auch geschrieben, den Nahverkehr nicht berücksichtigt zu haben und genau deshalb funktionieren Deine geplanten Trassen so nicht (nachgeprüfterweise!). Es ist ja nicht so, das man einfach aneinander "vorbeifliegen" kann, sondern gerade auf solche Strecken bei Kreuzungen weitere zeitverzögernde Faktoren hinzukommen, wie z.B. Einschaltzeiten von Bü (die öffnen, wenn ein Zug durch ist und erst nach einer Zeit wieder schliessen und erst dann der Zug der Gegenrichtung ausfahren kann) oder Bahnhöfe mit Reisendensicherung, die gleichzeitige Ein- und Ausfahrten ausschliessen und vieles mehr.
Dazu kommt ja auch, das man den Nahverkehr nicht einfach beliebig verschieben kann. Oft hängen neben bahn-eigenen Anschlüssen auch Dinge wie Schülerverkehr, Busanschlüsse etc dran. Letzteres ist z.B. der Grund, warum die RB-Linie Leipzig-Weißenfels nicht einfach verschoben werden kann, obwohl das für die Fahrzeiten der IC-Linie 50.2 deutlich besser wäre.

Wie gesagt, nichts gegen Deinen Enthusiasmus und Deinen Ideenreichtum, aber solange Du bestimmte Dinge einfach außer acht lässt wird man an den entsprechenden Stellen über Deine Pläne nur lächeln ...

Warum behauptest Du, ich würde bestimmte Dine außer acht lassen?
Die Fahrpläne, die ich der DB einreichen werde, berücksichtogen alle örtlichen Gegebenheiten, Anschlüsse, etc. Ich mache das schon professionell und habe mir entsprechende Kenntnis (Bildfahrpläne, Ortsbesichtigung, Befragung einiger Fdl an der Strecke) zugelegt. Die Krezungen IC/agilis sind nicht zu knapp bemessen. Es ist mit bekannt, dass wegen dem Durchrutschweg nicht überall gleichzeitige Einfahrten möglich sind. Bei Verspätungen gibt es für BÜ sowas wie DET (Dauer-Einschalt-Taste), die eigentlich Bundesweit bei Kreuzungen verwendet wird. Aber wie erwähnt, wird hier nirgends aneinander "vorbeigeflogen". Die agillis kommen jeweils mindestens 3 Minuten vor den IC an den entsprechenden Kreuzungsbahnhöfen an und fahren 2 Minuten nach deren Durchfahrt ab um Versätungen nicht 1:1 weiter zu geben, auch wenn es dadurch einige Verschiebungen bei den agillis gibt.
Gewiss gibt es Trassenkonflikte, wie bei jeder Erstellung eines neuen Fahrplans. Ich habe diese soweit gelöst und DB Netz hat schon das Vermögen, das zum laufen zu bringen.
Hier einfach zu behaupten:

Es funktioniert eben NICHT!

finde ich schon etwas dreist. Seit 1996 beschäftige ich mich umfassend mit Fahrplänen und deren Erstellung. Ich haue die Züge nicht einfach nach dem Motto: "wird schon passen" rein. Darum daurt es inzwischenn schon über 6 Monate, bis alles vsl. im Oktober fertig ist.

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MET - Der beste Zug den es je gab