Vorherige Folgen 1-40, 41-80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107.

Hallo ICE-Fans,

nachdem in letzter Folge ein Zug liegengeblieben war, war Sonntagnachmittag wieder mal ein Fyra-Surrogat in demselben Tunnel bei Rotterdam gestrandet.
Diesmal waren nur 50 Fahrgäste betroffen.

Später am selben Tag gab es erstmals eine Fahrt mit dem V250 mit Fahrgästen!
Vermutlich ungeplant, da die beiden liegengebliebenen Surrogatgarnituren außer Gefecht standen.
Eindrücke findet man hier (3 Videos).

Inzwischen ist der erste Zwischenfall (Folge 107) aufgeklärt worden: es sollte sich um "Sonnenwind" handeln, der das GSM-Kommunikationsverfahren gestört hatte.
Sonnenwind? Im Tunnel? Sollten die Züge jetzt mit irgendwelchem Lichtschutzfaktor eingecremt werden?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Physikalisch gesehen ist so ein Sonnenwind für einen Tunnel kein Problem. Lustig ist nur, dass auf der ganzen Welt beim aktuellen Einfall von Sonnenwind nichts passiert ist. Nur auf der Seifenopernstrecke ist mal wieder Land unter.

Physikalisch gesehen ist so ein Sonnenwind für einen Tunnel kein Problem.

Das dachte ich auch, nachdem ich Wiki gelesen hatte.
Zwar hatte es 1940 noch erheblich Bahnstöruingen gegeben, aber man darf doch erwarten, dass es mehr als 70 Jahre später nicht mehr ein gravierendes Problem sein sollte.

Lustig ist nur, dass auf der ganzen Welt beim aktuellen Einfall von Sonnenwind nichts passiert ist. Nur auf der Seifenopernstrecke ist mal wieder Land unter.

"Land unter" ist dort sowieso, zumindest Amsterdam-Rotterdam liegt auch außerhalb des Groene Harttunnels teilweise unter dem Meeresspiegel.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.