Wieder On-Thema: Berlin-NRW (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 14.10.2011, 23:14 (vor 5321 Tagen) @ Oscar (NL)

der direkte Anlaß zu diesem Thema war dieser Beitrag von "naseweiß".

Naja, das ist auf meinem Mist gewachsen und wer sagt schon, dass mir überhaupt jemand dabei zustimmt.

Mit den neuen IC230-Triebwagen wird der Unterschied zwischen IC und ICE schon wieder kleiner, und wenn man die IC-Halte über die ICEs verteilt, kann man in der Tat ein einheitliches Fernverkehrsprodukt in Halbstundentakt anbieten. Die Gesamtfahrzeit NRW-Berlin soll trotz der extra Halte nur marginal langsamer sein, weil die neuen IC230-Triebwagen eine besser Beschleunigung haben als die aktuell eingesetzten ICE 2 und IC-Wagenzüge.

Nein, ganz so war das nicht gedacht. Meine Motivation war Dortmund-Hannover ITF-mäßig aufzuziehen bei gleichzeitigem Ausbau der Engässe Dortmund-Hamm und Minden-Wunstorf (ungefähr).

Als Kantenzeit für Dortmund-Hannover bietet sich 1,5 h an, Bielefeld in der Mitte als 15/45er-Halbknoten. Dies ist aber mit wenig Ausbau bereits möglich. Bei nur dem "natürlichen" ICE-Halt Bielefeld (Hamm würde ich nicht unbedingt dazuzählen, wenn auch noch Anschluss nach Münster) würde der ICE unter die 1,5 h fallen. Gleichzeitig würden die IC mit allen weiteren Halten über die 1,5 h kommen. Die Alternative wäre mit Minimalausbau den ICE auf 1,5 h zu zwängen und den IC bei 2 h leicht bummeln zu lassen.

Wieso also nicht die Halte gleichmäßig auf IC und ICE verteilen?


ICE: (DD/L-) B - B.Sp               H - MI              BI        HAM - DO (-E-D/-W-K)
IC :         B - B.Sp - SDL - WOB - H        OEY - HF - BI - GT         DO (-E-D/-W-K)
ICE: (DD/L-) B - B.Sp               H - MI              BI        HAM - DO (-E-D/-W-K)
IC :         B - B.Sp - SDL - WOB - H        OEY (-AMS / -MS)
IC :                 (L-HAL-MD-BS-) H        OEY - HF - BI - GT         DO (-E-D/-W-K)

Die genaue Ausgestaltung bzw. Zahl der Halte Minden, Oeyenhausen und Herford hängt auch vom Ausbau ab, Ziel ist ganz klar Kapazitätsausweiterung und Bielefeld-Hannover in 45 min.

Stendal würde ich auch genau deshalb nicht rausnehmen, da hier ein Vollknoten genau 1 h von Hannover entfernt möglich ist. Aber vielleicht ist deine Idee mit nur Wolfsburg/Spandau alternierend auch nicht schlecht.

Vom Prinzip her, am Rande:
Berlin: Linienwechsel-Korrespondenz Dresden/Leipzig -X- Hannover/Hamburg
Dortmund: Linienwechsel-Korrespondenz Hannover/Hamburg -X- Wupperschiene/Ruhrschiene

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