Nicht zutreffend - siehe Warngau (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Montag, 31.01.2011, 00:34 (vor 5551 Tagen) @ 611003 3

Hi!

Eigentlich hilft auch ein starrer Wagenbau relativ wenig. Die Energie muss irgendwie aufgebraucht werden, dabei gibt es zwei Extremfälle:

* unelastischer Stoß, d.h. beide Fahrzeuge werden überhaupt nicht verformt und stoßen wieder auseinander. Das hat ungemein hohe Beschleunigungen zur Folge und die Fahrgäste würden Quer durch den Zug fliegen. Überlebenschance minimal.

* vollkommend elastisch: Beiden Fahrzeuge Verformen sich soweit, bis die komplette kinetische Energie aufgebraucht wurde. Dazu braucht man entweder riesige Knautschzonen oder die Wagen werden vollständig zerstört. Letzteres lässt wieder wenig Chancen für die Fahrgäste und ersteres ist bei einem Zusammenstoß mit einem schweren Güterzug auch nicht möglich. Eine Lok nimmt fast keine Energie auf, weil sie üblicherweise sehr steif ist (siehe oben). Und ein beladener Güterzug, vor allem mit Schüttgut knautscht sich so gut wie gar nicht.

Die Realität liegt dazwischen und außerdem konnten die Wagen in diesem Fall zur Seite ausknicken, was auch einige Energie verbraucht.

Ein schwere Lok bringt nur etwas, wenn man mit einem sehr leichten Zug zusammenstößt, weil man dann quasi "gewinnt" und den anderen Zug beseite räumt. Bei ähnlich schweren Züge nützt sie auch nichts. Wenn es zu einem Zusammenstoß von zwei schweren (und steifen) Zügen kommt falten sie sich meistens Ziehharmonika-förmig. Gegen einen Güterzug sieht es für den Personenzug aber immer schlecht aus, weil Personenwagen nun mal groß gesagt "leere Röhren" sind und keinen großen Widerstand leisten.

So oder so muss man bei der Eisenbahn alles daran setzen einen Zusammenprall sicherheitstechnisch zu vermeiden, weil die auftretende Energie nicht zu beherrschen ist. Die neue TSI-Richtlinie orientiert sich dabei auch nur daran, dass der Tf bei einem Unfall am Bahnübergang (oder beim langsamen Rangieren) möglich gute Überlebenschancen hat. Aber da steht als "Gegner" maximal ein 40t LKW, ca. Faktor 100 weniger Gewicht als ein schwerer Güterzug.

Gruß
Johannes