Und was Reparaturen angeht, dafür gibt es nächtliche Betriebspausen.

Aber wohl nur für nicht-kritische Reparaturen.

Der nächtliche präventive Unterhalt dient auch dazu, dass kritische Reparaturen gar nicht nötig sind; zumindest in der Theorie. In der Praxis hatten wir einmal einen Schwellenbruch. Da sind dann aber die Unterhaltsdienste entsprechend schnell zur Stelle und beheben das in möglichst kurzer Zeit. In eine Richtung fuhren die Züge weiterhin planmässig via NBS und in die andere Richtung wurde via Altstrecke umgeleitet, was 10-15 min Verspätung verursachte.

Also kann man zusammenfassend sagen, dass wir auf der NBS schon mehr Personenunfälle oder Störungen an den Aussensignalen* hatten, als tagsüber Reparaturen an der Strecke. Übrigens glaube ich nicht, dass in Belgien kritischer Reparaturbedarf sich an vorher festgelegte Reparaturzeiten hält. Von daher sind diese beiden Unterhaltsstunden gleich nochmal so sinnlos.

*Die Aussensignale wollte man dann mal abbauen, mit ETCS Level 2 läuft der Betrieb nämlich zuverlässiger, als mit diesen damals notdürftig installierten Aussensignalen. So fuhr man auch schon mal mit ETCS Level 2 in beide Richtungen auf dem rechten statt linken Gleis, als diese Aussensignale nicht recht wollten, da nur jeweils ein Gleis pro Richtung mit dieser „Rückfallebene“ ausgerüstet ist, geht das.

Ansonsten finden derzeit in der Nacht Bauarbeiten zwischen Olten und Bern statt:

Bauarbeiten: Olten - Bern
Bauarbeiten SBB CFF FFS: Zwischen Olten und Bern ist die Strecke für den Bahnverkehr nur beschränkt befahrbar.

Die Fernverkehrszüge werden umgeleitet.

Bitte rechnen Sie zirka 15 - 30 Minuten mehr Reisezeit ein.
Die Anschlüsse gemäss www.sbb.ch sind gewährleistet.

Dauer der Bauarbeiten von 30.09.2012 bis 03.10.2012 jeweils von 22:30 - 05:55 Uhr.
Dauer der Bauarbeiten von 07.10.2012 bis 10.10.2012 jeweils von 22:30 - 05:55 Uhr.

Der Online-Fahrplan www.sbb.ch ist angepasst.

http://fahrplan.sbb.ch/bin/help.exe/dn?tpl=showmap_external&messageID=701053&hM...

Grüsse aus ICN 1538.

Wie muß ich mir das vorstellen? Etwa so? (Fahrt 44)

Das ist ja harmlos. Halb so groß, ein komischer Container aus blankem Edelstahl innen, 0,0 Belüftung, ein bestialischer Gestank und als Abtrockenmöglichkeit ein Handtuch(!), welches unbekannt oft getauscht wird. In die Details gehe ich mal nicht. ;)

Einspruch: Lieber Pinkeltüten als das Klo, was einem im MS62 und Co. zugemutet wird. – Tür auf, jeder der dann nicht sofort rückwärts wieder umfällt, hat was an der Nase.

Wie muß ich mir das vorstellen? Etwa so? (Fahrt 44)

Ich bin die Toiletten der Schienenbananen gewöhnt. Stammen aus demselben Zeitalter wie die von Dir bezeichneten Kisten.
Ja, man lädt in der Schienenbanane seine Sachen genau auf die Schienen herunter (je nach Fahrtrichtung werden die Sachen von 2 oder 6 Radsätzen zerquetscht).
Ja, der menschliche Auspuff erhält eine beträchtliche Tracht "Frisch"luft.
Aber unangenehm ist es dort nicht.

gruß,

Oscar (NL).

(zumindest bezüglich Toiletten in Regionalbahnen ist es bei uns NICHT besser... Stichwort: "Pinkeltüte"...)

Einspruch: Lieber Pinkeltüten als das Klo, was einem im MS62 und Co. zugemutet wird. – Tür auf, jeder der dann nicht sofort rückwärts wieder umfällt, hat was an der Nase.

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00
In diesen Zeitraumen haben Inspektions- und Reparaturvorgänge Vorrang und dürfen keine Züge verkehren.

Also das ist doch ein Witz?

Nope, leider kein Witz.
Zwar kam das Zitat aus einem Forum für Bahnfans, aber auch TreinTramBus (BE-Fahrgastverbund) berichtet.

Und was Reparaturen angeht, dafür gibt es nächtliche Betriebspausen.

Aber wohl nur für nicht-kritische Reparaturen.

Aktuell gibt es bei uns eine Weichenstörung zwischen Waddinxveen-Alphen aan den Rijn.
Diese muss und soll jetzt behoben werden, sonst läuft auf der Strecke den ganzen Tag gar nichts (es verkehrt aktuell ein SEV mit Bussen).

Da muss nicht mitten am Tag für zwei beliebige Stunden gesperrt werden. Das ist auch absoluter Nonsens.

Sehe ich auch so. Schade dass es keine belgischen ICE-Fans hier gibt. Oder habe ich die noch nicht entdeckt? Würde es gerne von den Belgiern selbst erfahren. Auf dem belgischen DSO wurde ich nicht fundig.

EDIT: inzwischen gibt es bei TTB auch Kommentare. "Wieso ist bei unseren nördlichen Nachbarn alles besser?"

(zumindest bezüglich Toiletten in Regionalbahnen ist es bei uns NICHT besser... Stichwort: "Pinkeltüte"...)

gruß,

Oscar (NL).

Belgien ist manchmal ein großer Kindergarten ;)

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00

In diesen Zeitraumen haben Inspektions- und Reparaturvorgänge Vorrang und dürfen keine Züge verkehren.

Also das ist doch ein Witz? Wenn SBB Infrastruktur das an der NBS Mattstetten-Rothrist oder die BLS das am Lötschberg-Basistunnel machen würden, würden die Politik, die EVU und die Fahrgäste ein entsprechendes Echo zurücksenden.

Für die Inspektion wurde bei uns extra Roger angeschafft: http://www.sbb.ch/content/dam/sbb/de/pdf/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/zugang-z... Mit Roger kann man einmal mit bis zu 120 km/h das Gleis abfahren und die Inspektion ist erledigt.

Und was Reparaturen angeht, dafür gibt es nächtliche Betriebspausen. Da muss nicht mitten am Tag für zwei beliebige Stunden gesperrt werden. Das ist auch absoluter Nonsens. Baumaschinen können so sowieso nur äusserst ineffizient eingesetzt werden, was die Angelegenheit sogar verteuert.

Fazit: Da konnte mal wieder jemand nicht mal für fünf Rappen studieren.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Interessant ist, dass Infrabel (BE-Version von DB Netze) pro Tag zwei "Arbeitsfenster" von jeweils eine Stunde auf der HSL-Zuid (in BE HSL 4)eingeplant hat:

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00

Gibt es solche "Arbeitsfenster" auch auf anderen belgischen Strecken?

Das weiß ich leider nicht. Angeblich ist es etwas SNCF-typisch.
Zu den Arbeitsfenstern möchte ich folgendes loswerden:

1. Sie funktionieren nur wenn man wenig Betrieb hat, z.B. 5 Züge pro Tag und Richtung, und ja, auf bestimmten französischen Regionalstrecken ist das in der Tat so. Aber nicht auf einer Strecke wo 56 Züge pro Tag und Richtung fahren sollen (16 IR Antwerpen-Noorderkempen, 16 Fyra Amsterdam-Brüssel, 10 Thalys Amsterdam-Paris, 8 Fyra Breda-Antwerpen, 3 ICE Amsterdam-London, 3 e320 Amsterdam-London).

2. besagte Arbeitsfenster bringen nichts wenn um 16:30 eine Störung an der Strecke ist.

3. besagte Arbeitsfenster bringen nichts wenn man mehr als eine Stunde benötigt um den Defekt zu beseitigen.

Dann sehe ich lieber unser Verfahren, wobei:

1. das Netz im Wochenende von zahlreichen Baustellen geprägt ist, aber diese sind dann auch geplant = es gibt dementsprechend Umreisemöglichkeiten und SEV mit Bussen.
2. spontanen, kritischen Mängeln (z.B. Kupferdiebstahl, Signalstörung, Böschungsbrand, Oberleitung hinuntergerissen) sofort behoben werden. Wobei je nach Umfang der Störung 1, 3 oder ggf. 8 Stunden dauert. Wenn es sein muß, nehme ich einen Busnotverkehr gerne in Kauf.

gruß,

Oscar (NL).

Interessant ist, dass Infrabel (BE-Version von DB Netze) pro Tag zwei "Arbeitsfenster" von jeweils eine Stunde auf der HSL-Zuid (in BE HSL 4)eingeplant hat:

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00

Gibt es solche "Arbeitsfenster" auch auf anderen belgischen Strecken?

Hallo ICE-Fans,

so rasch kann es gehen. Folge 117!

Auch Belgien arbeitet an einen neuen Fahrplan. Die Ergebnisse findet man hier.
Interessant ist, dass Infrabel (BE-Version von DB Netze) pro Tag zwei "Arbeitsfenster" von jeweils eine Stunde auf der HSL-Zuid (in BE HSL 4)eingeplant hat:

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00

In diesen Zeitraumen haben Inspektions- und Reparaturvorgänge Vorrang und dürfen keine Züge verkehren.

Das bedeutet auch, dass saubere Stundentakte (wie vorgesehen AMS-BRX) nicht möglich sind, und im Wochenende schlägt auch der Zweistundentakt fehl.
Der Verfasser des verknüpften Beitrags bezeichnet dies als eine "französische Krankheit", und ich vermute, Infrabel macht bei der vorgesehenen Kundschaft der NL-BE-Reisende keine Freunde.

Wie seht Ihr das?

gruß,

Oscar (NL).