Oder eine Retourkutsche zum Eisernen Rhein?

Kann sein, ist ja auch so eine Seifenoper, auch wenn die hier keine 117 Folgen hat.

Da haben sich ja die Holländer quer gelegt, um eine bessere Hinterlandanbindung Antwerpens in Konkurrenz zu Rotterdam zu verhindern.

Nee, die Holländer nicht, eher die Limburger.

Der Eiserne Rhein durchquert nicht das Grundstück zwischen Den Helder und die Moerdijkbrücke, sondern verläuft via (Hamont-)Budel Schoot-Weert-Roermond-Vlodrop(-Dalheim).

In unseren Zeitungen heute viele Artikel über den HSL-Zuid Pattzustand, aber nirgendwo wird über die Eiserne Rhein gemeckert. Alle Hinweise bezüglich "alte Schmerzen" (NL: "oud zeer") gehen Richtung Hedwigepolder.

gruß,

Oscar (NL).

auch die NL-"Bild"-Zeitung "Telegraaf" meldet sich.
Eindhoven-Antwerpen sollte mit dieser Seifenoper eine "Weltreise" werden. Über die Straße sind es aber nur 88 km, wäre in einer Stunde fahrbar. Die Ist-Situation mit der Bahn erfährt man hier:

a. 1:58 via Dordrecht (IC 19, dann Benelux-IC)
b. 1:56 via Tilburg und Roosendaal (RB, dann IC 36, dann Benelux-IC)
c. 1:58 via Rotterdam (IC 19, dann Thalys)
d. 1:56 via Tilburg, Breda, danach Fyra nach Rotterdam, dann Thalys nach Antwerpen = die Moerdijkbrücke wird 2x überquert.

a. und b. sollen entfallen, die Varianten c. und d. soll es nach wie vor geben. Wer keine Lust auf Thalys hat, verbleibt nur noch die stündliche Regionalbahn ab Roosendaal nach Antwerpen.
Von Roosendaal nach Eindhoven sind es 1:07 wenn der Anschluß in Breda klappt. Die Regionalbahn Roosendaal-Antwerpen braucht 0:45. Hinzu kommt noch der Übergang in Roosendaal. Weil Breda-Roosendaal Halbstundentakt hat, rechne ich hier 15 Minuten. Summa summarum also 2:07 für 78 km Luftlinie. Moped läßt grüßen.

Man vermutet, dass die Belgier NL absichtlich quer liegen, weil NL ständig verweigert, die Hedwigepolder zu überfluten. Das war eine Pflicht der Niederlande, um die Westerschelde für den Antwerper Hafen befahrbar zu halten. Die Überflutung sollte auf Kosten der Belgier stattfinden.
Provinz Zeeland sah das aber nicht gerne: es handelte sich ja um einen Grundstück, das auf die Nordsee erobert wurde. Nur schade, dass ein Teil des Grundstücks belgisches Gelände ist.
Inzwischen kann man dem Hedwigepolder eine eigene Seifenoper widmen. Aktuell ist die Lage wie einem Pattzustand im Schachspiel.

Ein Grundstück von 3 Quadratkilometer mit nur einer Wohnung, ein paar Dutzend Kilometer von der Rennbahn entfernt, könnte also die Entscheidung bringen zwischen Betrieb und kein Betrieb Fyra Amsterdam-Brüssel...

gruß,

Oscar (NL).

Hallo ICE-Fans,

es gibt mal wieder Neuigkeiten bezüglich Fyra NL-BE. Bekanntlich sollten zwei Dienstleistungen angeboten werden:

a. Amsterdam-Brüssel. Stündlich, mit Reservierungspflicht.
b. (Den Haag-)Breda-Antwerpen(-Brüssel). Aufpreisfrei, zweistündlich.

Die mit b. bezeichnete Leistung wird es nicht vor Februar 2013 geben. 1, 2.
Zudem ist man bezüglich der mit a. bezeichneten Leistung nicht über die Tarife einig. Man erwartet, dass Fahrgäste Ende Oktober Fahrkarten kaufen können.

Ich sage nur: erst sehen, dann glauben! Bis dann hat Jan ein Verkehrsmittel für das er nicht zu reservieren braucht und auch keine Aufpreise [1] bezahlt, das zwar langsamer als der Thalys ist aber dafür schneller als der Benelux-IC und in Gegensatz zur belgischen Bahn nicht streikt...

[1] abgesehen von 21 statt 19 Prozent Mehrwertsteuer...

gruß,

Oscar (NL).