ERI 11/2010: Stuttgart 21 - wie es dazu kam (Sven Andersen) (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 02.11.2010, 19:56 (vor 5658 Tagen) @ Mario

Achso, die haben das in ihrer Freizeit gemacht?

Ja, und von Leuten die sowas machen, gibt es sogar noch ein paar. Dazu zählen unter anderen auch die Herren Rudolph Breimeier und Sven Andersen, die beide schon seit vielen Jahren auf eigene Initiative selber Konzepte zu verschiedenen Projekten entworfen haben und diese oft in der Eisenbahn-Revue präsentieren.

genau.
Der Sven Andersen jüngst in der letzten Ausgabe der Eisenbahn-Revue International, 10/2010 mit seinen zig milliarden schweren Vorschlägen für Relationen München Hbf - MUC - Österreich etc.

Und jetzt liegt frisch die November-Ausgabe in den Bahnhofskiosken und Bilbiotheken aus,
wo Sven Andersen (an) auf 3 Seiten über Stuttgart21 sein Bestes in Form von Verschwörungstheorien, Wort-im-Mund-Umdrehen und Polemiken von sich gab:

Stuttgart 21 - wie es dazu kam

Download als pdf-Scan:
www.bawü.grüne-fraktion.de/cms/themen/dokbin/...stuttgart 21 wie alles anfing.pdf

Von bessere Qualität ist dieses pdf:
www.K21.de/fileadmin/downloads/presseberichte/Stuttgart_21_Andersen.pdf
(hier fehlt aber sein Kommentar "Stuttgart 21 - Bahn- oder politisches Problem" auf der dritten Seite / S.951)

Das wertvollste daran sind noch die Literaturangaben (von der Selbstreferenz abgesehen). ;))

Und da das alles nicht so ernst gemeint war, haben sie von Anfang an lauter Betriebsrestriktionen eingebaut?

Warum soll so etwas nicht ernst gemeint sein? Damals ging es nicht darum, ein seit Jahren geplantes und schon im Bau befindliches Projekt wie S21 per Auftrag durch eine Partei (Grüne) zu verhindern sondern seine Idee vor der Planung einzubringen um dadurch verdienen zu können. Nur leider hatten sie damals die Kompetenz, wie man ja dann später im Alltag sehen konnte, nicht gerade mit dem Löffel gefressen und ein eher schlechtes als rechtes Bauwerk geplant. Es war ein großer Planungsfehler und seitdem tut die DB wie gesagt gut daran, Vorschläge von V&R tunlichst zu meiden.

Und dann hat man ihren Entwurf genommen, weil man mal Lust hatte, was anderes auszuprobieren?

Der Entwurf ging soweit ich weiß als beste bei einem Wettbewerb hervor. Die Details kenne ich leider nicht mehr (Muss dazu mal in meinen alten Eisenbahn-Revues nachsehen). Jedoch hat sich eben schnell herausgestellt, dass man dann eben doch falsch lag und eben eine Fehlplanung umsetzte.

Mal Butter bei die Fische, sonst ist deine gesamte Argumentation irgendwie nicht schlüssig...

Siehe meine Erklärung dazu oben. V&R hat bei der Planung für die Flughafenschleife einfach einen fatalen Bock geschossen, was sich leider erst später herausstellte. Seitdem ist wie gesagt auch die DB allgemein bei solchen externen Vorschlägen wesentlich kritischer geworden. Wer sagt mir also, dass V&R mit ihrem Alternativvorschlag zu S21 nicht erneut so einen Bock schießen?

Die Details bzw. Artikel/Infos der entsprechenden Eisenbahn-Revue Ausgabe täte mich da auch ein wenig interessieren.
Weißt Du noch ungefähr, wann etwa das war? Autor? Thema? Seitenanzahl? Anzahl Abbildungen? etc.
Der Bahn an sich hätte es dort auch recht egal sein können,
sie hielt die Anbindung des Flughafens für nicht wirtschaftlich, hatte ihre favorisierte Variante (0) der NBS Köln - Rhein/Main daher auch nicht über diesen geführt auch nicht Flughafen-nah trassiert wie früher einst mal angedacht.
Auch beteiligte sie sich nicht an der Finanzierung.
Und auch von den Mitteln des BundesSchienenwegeAusbauGesetz flossen keine Mittel etc.
keine vom Bundesverkehrsminister. Zur einen Hälfte Bonn-Berlin-Ausgleich, zu einer anderen Hälfte knapp das Land und dann noch vom Flughafen.
Das Land wollte also die Anbindung, die können sich womöglich auf Konzeption/Ideen von Vieregg&Rößler gestützt haben, vielleicht aber auch nicht.
Vielleicht haben Vieregg&Rößler einfach nur mal wieder ein Gegenkonzept zur Ende der 80er geplanten Transrapid-Verbindung Flughafen Köln/Bonn - Köln-Mühlheim - Düsseldorf - Flughafen Düsseldorf - Essen erstellt, Jahre später wird dann der Flughafen Köln/Bonn tatsächlich angebunden und sie wollen es sich auf ihre Fahne schreiben?
Auf http://www.vr-transport.de/vr/studien_zubringer.html#hd13 ist keine Studie bzgl. des Flughafens Köln/Bonn aufgelistet,
auch nicht auf http://www.vr-transport.de/vr/studien_personenfern.html#hd10
Vielleicht könnte man mal Kontakt mit ihnen aufnehmen und direkt fragen.