Gibt es schon.... (Allgemeines Forum)

Holger2, Mittwoch, 19.08.2026, 08:40 (vor 1 Tag, 7 Stunden, 25 Min.) @ Hustensaft

warum bloß sind diese "Provinzzüge" meist bestens ausgelastet

Sind sie doch gar nicht

Und verkennst dabei die Tatsache, dass die Reisenden ja auch irgendwie von/zu diesen Zügen kommen müssen, von den oben bereits erwähnten Pendler ganz abgesehen. Wer bereits auf der Anreise mehrfach umsteigen oder womöglich das Auto nutzen muss, wird wahrscheinlich von der Nutzung der Bahn gleich ganz Abstand nehmen - wäre das gewollt und sinnvoll?

Ja wenn aus der "Provinz" 50 Leute weniger mit dem Zug fahren und gleichzeitig aber auf einer Hauptstrecke zusätzliche Plätze für 1000 Leute angeboten werden können, dann wäre das gewollt und sinnvoll.

Wobei sich die Frage nach den Verspätungsgründen stellt - ist es die Überlastung des Bahnhofes oder liegt es nicht viel zu oft daran, dass die Züge einfach zu spät schon ankommen und angesichts recht kurzer Wendezeiten entsprechend verspätet abfahren?

Die Gründe für die Verspätungen liegen an der Überlastung der Knoten und der Zulaufstrecken. Die Züge kommen ja nicht einfach so aus Spaß zu spät an und fahren zu spät ab.

Sorry, aber das kann ich nur als grenzenlos naiv ansehen. Da spielt nicht nur Politik eine Rolle, sondern auch ganz praktische Dinge wie die Frage, wer nun für die Ausschreibungen zuständig ist, wie man sich die Kosten teilt und mehr, vor allem aber auch wer will welche Kapazitäten zu welchen Zeiten - von praktischen Anforderungen an die Ausstattung der Züge (hier Flügelung mit Triebwagen, dort lokbespannter Wendezug), tarifliche Unterschiede beispielsweise bei der Fahrradmitnahme und so weiter ganz abgesehen.

Und einem Beamten in Schleswig Holsein oder Niedersachsen ist es nicht zuzumuten, sich mit solch niederen Dingen zu befassen und diese zu klären?

Acht Gleise können die gar nicht verstopfen, das wären schlicht alle Gleise, die es im Hamburger Hbf für den Regional- und Fernverkehr gibt ...

Korrekt, und die sind alle verstopft.

Für rein durchfahrende Züge ohne Halt gibt es die Gleise 9 und 10 (keine Bahnsteige), wobei die Gleise 11, 12 und 14 regelmäßig auch für durchfahrende Züge frei sind, "verstopft" - und das meist in Doppelbelegung, sind meist die Gleise 5, 6 und 13.

Nein das ist nicht korrekt.Es kann schon mal sein, dass nicht Gleis 11 für durchgehende Züge genutzt wird, sondern Gleis 12, dann ist aber das jeweils andere Gleis besetzt.

All das ändert aber nichts daran, dass die Kapazitäten begrenzt sind und eines Ausbaus bedürften - nur würde Dein Vorschlag keine signifikante Verbesserung erbringen, weil es ja nicht nur der Hauptbahnhof selbst ist, sondern eben vor allem die Verbindungs- und die Pfeilerbahn die Kapazitäten bestimmen, der Hbf ist oft genug Abstellfläche, weil die Strecken nicht frei sind.

Nein, auf der Verbindungsbahn fahren auch in der HVZ nur 9 Züge pro Stunde und Richtung. Das sind nur ca. alle 6 min ein Zug, das ist nicht viel für eine Hauptbahn. In Zürich fahren in Spitzenzeiten deutluch mehr Züge über ein Gleis.

Tostedt, sorry, die paar Verstärkerzüge im Berufsverkehr sind keine Gamechanger - und die Zahl der Fahrgäste, die tatsächlich durch Hamburg durch wollen, dürfte ohnehin eher überschaubar sein, die weiteren Probleme habe ich bereits angesprochen.

Doch, die paar Züge aus Tostedt sind immerhin 5% der Züge zur Spitzenstunde. Die Züge aus Ahrensburg/Oldesloe/Bargteheide sind immerhin 10% aller Züge. Würden die RE Züge aus Lüneburg oder Bremen teilweise nach Kiel durchgebunden, wären das weitere 5%. Du kannst also schon durch diese Maßnahmen 20% der Zugbewegungen einsparen. Dafür muss kein einziger km Gleis gebaut werden. Lediglich zwei Beamte müssen ihre Bleistifte hochheben und miteinander sprechen.

Halt blöd, dass das wieder die Verbindungsbahn verstopfen würde, die proppevoll ist - und Eidelstedt ist zudem Zukunftsmusik, dürfte aber auch nach dem Bau für so etwas gar nicht die Kapazitäten haben.

Nein, wie gesagt 9 Züge in der Spitzenstunde ist nicht proppevoll.

Nein, damit abfinden ist nicht die Lösung, helfen könnte aber tatsächlich nur ein Ausbau der Kapazitäten - und, so merkwürdig das klingen mag, etwas mehr Disziplin der Reisenden. Wie oft erlebe ich Menschen, die vor lauter Smartphone plötzlich noch aufspringen und aussteigen, obwohl eigentlich schon eingestiegen wird, was den Fahrgasttausch natürlich verzögert, ebenso wie das "Tür aufhalten" (bei Lichtschranken), was zwar nett gemeint ist, aber eben dazu führt, dass wenige Reisende den Zug noch bekommen, der Zug selbst und damit sehr viele Reisende aber verspätet sind, ... bis hin zu, Achtung Reizthema, der Fahrradmitnahme.

Und Du meinst wirklich, dass die Kapazitäten in den Knoten ausreichend sind und lediglich durch ein paar Reisendenlenker gelöst werden könnten? Das halte ich jetzt doch für sehr fraglich. Und Fahrradmitnahme soll verboten werden? Wie war das noch mit dem Thema Bequemlichkeit und attraktives Angebot für alle Reisenden? Hier scheint das plötzlich nicht mehr wichtig zu sein. BTW ist die Fahrradmitnahme zur HVZ bereits eingeschränkt