Unausrottbar ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Montag, 17.08.2026, 00:18 (vor 2 Stunden, 8 Minuten) @ Holger2

Hallo.

In Hamburg fahren die Züge aus Kiel nach Hamburg Hbf und aus Lüneburg nach Hamburg Hbf und verstopfen zwei Gleise. Anstelle dass der eine Zug einfach durchfährt von Lüneburg nach Kiel - gut, das sind jetzt keine Minizüge.

Würden die Züge logischerweise IN BEIDE RICHTUNGEN durchfahren, müßten sie aneinander vorbei. Somit brauche ich 2 Bahnsteige oder es müssen 2 Zeitslots hintereinander freigehalten werden. Wenden beide Züge, können sie das ZEITGLEICH an EINEM Bahnsteig tun.

Und deswegen würde eine Durchbindung eben nicht mehr Kapazität im Bahnhof schaffen - im Gegenteil: eher braucht man mehr Kapazität.

Es ist einfach schlimm, dass jeder dieses Gebrabbel von der Durchbindung ständig nachbrabbelt.

Schauen wir uns alles mal an:

Auf Gleis 13 A-C wenden:

RE 3 um 9:05 auf RE 4 um 9:15
RB 41 um 9:25 auf RB 31 um 9:33
RE 4 um 9:45 auf RE 3 um 9:56

Auf Gleis 13 D-F wenden:

RB 31 um 9:20 auf RB 41 um 9:36

RB 61 um 9:01 auf RB 71 um 9:17
RB 71 um 9:41 auf RB 61 um 9:56

Auf Gleis 6 A-C wenden:

RE 80 um 9.25 auf RE 80 um 9.34
RE 8 um 9.53 auf RE 8 um 10.06

Auf Gleis 6 D-F wenden:

RB 81 um 9:18 auf RB 81 um 9.41
RB 81 um 9.48 auf RB 81 um 10.11

Auf Gleis 7 A-D wenden:

RE 1 um 9:10 auf RE 1 um 9:22
RE 1 um 9:38 auf RE 1 um 10:22

Auf Gleis 7 G-I wenden:

RE 7 um 9:22 auf RE 7 um 9:42
RE 70 um 9:51 auf RE 70 um 10:08

Für alle oben genannten Linien kommt man in Hamburg Hbf mit nur drei Gleisen/Bahnsteigen aus.

Da bin ich jetzt auf den Durchbindungsfahrplan, wo man ja logischerweise mit maximal zwei Gleisen/Bahnsteigen auskommen muss, wenn es besser sein soll, gespannt. Insbesondere, wenn man manch Fahrplan-/Gleisbelegungszwang außerhalb Hamburgs nicht gänzlich aus den Augen verliert. Und die notwendige Gefäßgröße auch nicht. Und einberechnet, dass es mglw etwas mehr als 2 Min Aufenthalt für den Fahrgastwechsel benötigt.

Lediglich der RE 5 auf Gleis 12 A-B von 9:56 bis 10:06 ist da leicht störend. Da stellt sich dann aber die Frage, wohin wir einen diesellokbetriebenen Zug durchbinden könnten.

Für den Fernverkehr bleibt dabei reichlich Platz.

Gleis 14 Abfahrten: 9.09, 9.21, 9.29, 9.45, 10.01

Gleis 11 Abfahrt 9.01, Ankunft 9.25, 9.57
Gleis 12 Abfahrt 9.51, Ankunft 9.08, 9.15
Gleis 5 Ankunft 9.24
Gleis 8A-F Abfahrt 9.34, 9.51

Ich sehe also 5 benutzte Gleise für den Fernverkehr und nur 3 für den Nahverkehr - die 10 Min des RE 5 ausgenommen. Der Nahverkehr gibt sich also ggü. dem Fernverkehr ohnehin schon bescheiden. Da muss man ihm nicht Platzverschwendung vorwerfen.

Und wenn man sich all die Zeiten so anschaut, dann ist das größere Problem wohl eher der unzuverlässige Zulauf als der Bahnsteigumfang.

Beispieltag ist der 16. September.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)