Hintergründe zur verfolgten Lösung (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 02.10.2025, 23:04 (vor 66 Tagen) @ Aphex Twin

als einer, der die Entwicklung der Gäubahn in den letzten einigen Jahren recht tief begleitet hat, verstehe ich die Forderung nicht.

In zwei Fachartikeln werden die wesentlichen Eckpunkte des neuen Gäubahnkonzepts, zu dem auch der Pfaffensteigtunnel gehört. Wer etwas tiefer einstiegen möchte, findet unter den Planunterlagen die Variantenabwägung im Erläuterungsbericht, in der auch klar dargelegt wird, warum ein zweigleisiger Ausbau aus Sicht der DB (und auch nach meiner klaren Sicht) nicht vorzugswürdig ist.

Nur erhöht der ganze Gäubahnausbau nicht die Kapazität des Trogs in Stuttgart. Und ebenso kann man durchaus fragen ob die Extrakosten des Pfaffensteigtunnels gegenüber einem direktem Abzweig aus dem Fildertunnel (“Möhringer Kurve”) den direkten Anschluss der Gäubahn an den Flughafen (anstelle eines Umstiegs in Vaihingen oder dem Hauptbahnhof) rechtfertigen.

Es ist nicht dass der Pfaffensteigtunnel nicht gut für die Gäubahn ist, wie auch all die anderen “geplanten” Ausbauten der Gäubahn (gibt es für die schon eine Finanzierungsvereinbarung?). Sondern dass hier viel Geld zeitlich prioritär ausgegeben wird um ein Ziel sicherzustellen: Das Freisetzen der Gleisflächen im Zentrum von Stuttgart.

Das ist ja nicht das Ziel des Pfaffensteigtunnels bzw. Teilprojekts Gäubahn Ausbau Nord,
auch nicht die Kapazität des Trogs zu erhöhen.

Holger2 hatte ja bereits auf die Projektseite verlinkt und die anvisierten Maßnahmen im Abschnitt Süd beschrieben.

Im Dezember 2021 hat das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) der DB InfraGO AG den Planungsauftrag erteilt. Die Planung für den Ausbau des Südabschnitts der Gäubahn befindet sich am Anfang des Planungsprozesses, in der sogenannten Grundlagenermittlung und Vorplanung. Der Abschluss dieser Planungsphase erfolgt stufenweise ab 2024 bis 2028.

https://www.gaeubahn.de/abschnitt-sued

also ja, für den Abschnitt gibt es eine Finanzierungsvereinbarung für die Planungsleistungen, ansonsten würde die DB nicht planen.