RE-Anschlüsse (Allgemeines Forum)

fjk, Freitag, 25.06.2010, 12:06 (vor 5773 Tagen) @ Sören Heise

Hmm.

Ein grundsätzliches Problem: wieso sehe ich nur die Hälfte Deines Beitrags im Forum, und beim Antworten tauchen dann plötzlich die interessanten Stellen (Hühnerfrika - auch lecker, aber gibt's kein Freitagshighlight;-)) auf?

Für eine Neueintaktung des RE bitte ich dann um Vorschläge, die die aktuelle Gleis- und Streckenbelegung sowie die Anschlußsituation berücksichtigen. So, wie es jetzt ist, paßt alles:

Ich hatte Dich so verstanden, dass Du da auch Verbesserungspotential siehst, denn:

Gleisbelegung in Hannover (10-20 min später Fernverkehr)

Und Anschlüsse? Ost-West-ICE um :31 - schon weg/noch nicht da. Nord-Süd-ICE um ca. :25/:35 dito. Nord-Süd-ICE um :41 kann man von der Conti aus die Schlusslichter betrachten. Beim Metronom um :40 nicht, der steht ja schon ein bißchen am Bahnsteig und fährt darum auch pünktlich. Also doch wieder ab zu Apostels...

Anschlüsse in NI und VER

sind nicht nötig, wenn man (BI-)Minden-Rotenburg durchfahren lässt. Dreimal umsteigen (und die Strecke ist trotzdem noch attraktiv) kann man nur 15-Mark-WET-Benutzern zumuten, und konsequenterweise fährt der Zug ja für's 35-Euro-WET auch durch (also passt er in den Fahrplan).

Anschlüsse in HB

An die Rollbahn-IC? Dann drück uns mal die Daumen am Sonntag...

Anschlüsse in OL

Keine Ahnung.

DB Fernverkehr ja, DB Regio will die RE-Linie behalten. ;-) Ich sehe es aber genauso, die (meisten) ehemaligen IR-Linien werden früher oder später den Bach runtergehen.

Außer die Politik wacht endlich auf.

Lebst Du in einer anderen Welt ;-) oder hast Du den Glauben an das Gute im Menschen noch nicht verloren? (Wobei manche Politiker ja gerne von den Menschen sprechen, als ob sie keine mehr seien. :-(

(Da ist was dran) Naja, vielleicht fasst sich ja mal jemand ein Herz und gründet analog zur Piraten- eine Bundesbahnpartei (auch Pirat hatte früher mal eine negative Konnotation, aber das kann sich ja offenbar wandeln - analog zur Bundesbahn). Vorschläge für's Parteiprogramm sind in diesem und anderen Foren sicher reichlich zu finden, und knallige Slogans bekanntlich in den Bahnreklamen zwischen 1950 und 1990...

Soll ich lachen? "IR-Ersatzverkehr" mit straßenbahnartigen Minidieselbrummern? Außerdem fuhren auch früher schon Nahverkehrszüge nach WHV. Richtige. Und für Triebwagenfreunde auch Triebzüge. Ob die allerdings heute noch zumutbar wären, ist eine andere Frage, da gibt es ja (leider;-)) auch objektive Kriterien und nicht nur persönliche Geschmäcker.
However: mag der NWB-Verkehr auch dichter sein als der NV früher, qualitativ kann man ihn als IR-Ersatzverkehr wohl kaum bezeichnen.

Ich bezog mich lediglich auf die Durchbindungen HB - WHV. Durch den weggefallenen Umstieg in OL sehe ich ihn durchaus als Ersatzverkehr. Die restlichen Leistungen sind normale ausgeschriebene Nahverkehrsleistungen.
Was das Wagenmaterial angeht, habe ich eigentlich mit allen Niederflurdieseltriebwagen meine Probleme (nutze sie allerdings nicht sehr oft). Da wäre ein modernisierter 614/624/634 mit Niederflurmittelwagen mir eindeutig lieber (und ich verstehe nicht, was an der Türöffnung so schwierig sein soll).

Na bitte! Schon wieder ein Programmpunkt für die DBP:-) Aber Türöffung - wie meinen?

Aber das gilt eigentlich überall, auch da wo "hochwertige" RE den IR zu ersetzen versuchen: s.o., es geht in Deutschland eigentlich nicht ohne Mittelzentrums-Fernverkehr. Wenn das "eigenwirtschaftlich" nicht geht, muss das eben jemand bezahlen. Aber das ist das ewiggleiche Thema bei diesem Problem, und für die Umsetzung sind die Schützengräben auch schon ausgehoben: Langläufer/Durchbindungen vs. Linienkonzept usw.

Wobei ich immer noch der Meiung bin, daß die Billigtickets mit für den Niedergang des IR verantwortlich sind.

Da ist sicher auch was dran. Unter anderem die Semesterticketseuche;-) Obwohl die ja nur die Kehrseite der Landeszuständigkeit ist.
Umgekehrt: die vollen Bimz zum IC-Tarif beweisen, dass es nicht nur am Preis liegt.

Davon lassen wir uns aber die Wochenendlaune nicht verderben und steigen weiterhin wohlgelaunt mit allen Mitreisenden in Minden vom RE in die "S-Bahn" und umgekehrt:-)

Erstmal gibt's Hühnerfrikassee in der Mensa. ;-)
Wo ich schon vom Thema abschweife, kann ich dann noch anfügen, daß ich den Umstieg in Minden mittlerweile durch Nutzung forenangemessene(re)r und portemonnaieunverträglicherer Züge zu umgehen suche.

Ach ja, an solcher Stelle zieht man immer mit schlechtem Gewissen von dannen, entweder der Geiz oder die Nervenschäden, eines meldet sich hinterher...

Guten Appetit aber, wohlgesättigt lässt sich das schlechte Gewissen besser aushalten;-) (Oder mit der Rechnung 3,- Mensa plus IC vs. 8,- Wurstbasar/Apostels plus Getränk ein wenig beruhigen...)

hungert fjk