BC100 und Karlsruhe - dem Normalfahrgast schwer vermittelbar (Allgemeines Forum)

JeDi, überall und nirgendwo, Freitag, 04.11.2022, 15:52 (vor 1249 Tagen) @ mrhuss
bearbeitet von JeDi, Freitag, 04.11.2022, 15:55

Ok, also Du bist schon mal ein heißer Kandidat für den Posten des einzigen Menschens, der doch weiß, wo die BahnCard 100 überall gilt.

Ich würde mir aber nie anmaßen, zu behaupten, eine abschließende Aufstellung hinzubekommen ;-).

Wenn Du mir jetzt noch sagen kannst, wie das bei der 7271/61 Furtwangen-Villingen wirklich ist, wärst Du schon mal sowas wie ein Halbgott. ;-)

Nach meiner Kenntnis ist die BC100 dort zwischen Furtwangen und Vöhrenbach gültig (da ein Verkehr von DB Regio - und Südbadenbus erkennt die BC100 überall an), zwischen Vöhrenbach und Villingen nicht (da dort die Konzession auf einen privaten Unternehmer läuft). Eisenbahnfahrkarten zum Bus/Schiene-Tarif gibts nach Furtwangen nur über Triberg (und das ist im aktuellen Entfernungswerk beschissen dargestellt).

Aber speziell das Karlsruher Beispiel halte ich für einem normalen Fahrgast schwer vermittelbar. Wenn es denn wenigstens für alle Linien mit "S" einheitlich wäre, aber wenn ich das richtig zusammenfasse, war die Gültigkeit auf der S1/S11 nur im Süden, aber nicht im Norden (obwohl beides AVG), auf der S2 gar nicht (auch AVG), auf der S5 dann wieder überall (aber bei der Saarbahn nirgends, obwohl da auf dem Südast sogar über die DB-Strecke gefahren wird). Solche Situationen führen doch dazu, dass die Fahrgäste entweder Tickets kaufen, obwohl sie sie nicht brauchen, oder unwissentlich schwarz fahren.

Das Problem ist hier m.E. die Benennung der S2. In Karlsruhe läuft schlicht alles, was über die Stadtgrenzen hinaus führt, als "S" und wird außerhalb der Stadt auch von der AVG betrieben. Bei der S2 handelt es sich aber letztlich um eine Überlandstraßenbahn, die mit dem Eisenbahnverkehr und damit auch dessen Tarifen nichts zu tun hat (also in etwa vergleichbar mit der 903 von Duisburg nach Dinslaken, dort gelten auch keine Eisenbahnfahrkarten, sondern nur ggf. das Cityticket auf Duisburger Stadtgebiet). Der KVV hat hier die Regel geschaffen, dass die BC100 dort trotzdem gilt.

Auf allen anderen S-Linien gelten Eisenbahnfahrkarten auf der kompletten Länge, auf S1, S11 und der Kraichtalbahn aus historischen Gründen im Anstoßtarif. Woher das Gerücht kommt, der Anstoßtarif gelte nur auf der Albtalbahn, und nicht auf der S1-Nord weiß ich nicht, das NE-Blatt 406 enthält auch die Tarifpunkte außerhalb Karlsruhes bis Hochstetten. Die einzige Ausnahme sind die ohnehin nicht-öffentlichen Verkehre ins Kernforschungszentrum.

Auch im Anstoßtarif der S1 gibts aber im Stadtgebiet Karlsruhe keine Tarifpunkte (außer dem Hauptbahnhof - nicht Albtalbahnhof - als Anstoßpunkt), sondern erst wieder Ettlingen Neuwiesenreben (bestimmt einer der wichtigsten Tarifpunkte im Albtal) bzw. Eggenstein Süd. Dadurch sind auch Fahrten wie ICE Durlach -> S4/5 Marktplatz -> S1 Hochstetten nicht möglich, es muss immer über den Hauptbahnhof gefahren werden.

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Weg mit dem 4744!