BC100 und Nahverkehr... (Allgemeines Forum)

mrhuss, FKON, Freitag, 04.11.2022, 11:39 (vor 1250 Tagen) @ gnampf

Meiner Einschätzung nach wird die DB eher versuchen, sich der Gültigkeit der BC100 im Nahverkehr mit Verweis auf das 49€-Ticket ganz zu entledigen.

Wenn sie den ganzen Nahverkehr raus lassen, dann müsste die 100er aber schon immens billiger werden.

Wenn die DB die BC100 um 49€*12=588€ verbilligt, aber sich dafür nicht mehr mit Kooperationen mit Verbünden usw. rum ärgern muss, dürfte sich das unterm Strich lohnen.

Dann hättest du ja keinerlei Fahrgastrechte mehr sobald du zwischen Fern- und Nahverkehr umsteigen musst. Darfst also die Hälfte an Taxis und Hotels selbst zahlen. Danke, aber nein Danke...

Das ist genau das Problem. Sollten hier die Fahrgastrechte unterlaufen werden und der Regulierer nicht einschreiten, wird das Angebot auf so manchen Verbindungen recht unattraktiv.

Im Nahverkehr abseits der EVO. In Nahverkehrszügen ist es ja zum Glück fast überall einfach, bis auf sehr wenige Ausnahmen die Nahverkehr anbieten aber keine BC100 akzeptieren (Ruhrtalbahn oder sowas... oder Rurtalbahn... weiß nicht mehr genau).

Genau dieses "fast" ist das Problem. Es war übrigens die Rurtalbahn ohne "h". Ich meine irgendwo im Osten gab's auch noch was, könnte HANS gewesen sein, aber da bin ich mir nicht sicher.

Was Bus, Tram, U-Bahn & Co anging: ja, ist immer eine Katastrophe. Selbst in Städten mit City-Ticket heißt es ja immer überlegen bsi wohin das jetzt gilt.

Genau, zumal es viele Fälle gibt, in denen die Gültigkeitsbereich des City-Tickets nicht mit den normalen Waben der Verbünde übereinstimmt, auch eine dieser Absurditäten.

Schön ist es dagegen in Bad Dürkheim, Weinheim und Edingen, mit einer scheinbaren Straßenbahn, die in Wahrheit eine Schmalspureisenbahn ist. :-)

Die DB verkauft seit Jahren ein Ticket, von dem niemand (und das meine ich genau so!) weiß, wo es überall gilt.

Niemand möchte ich nicht sagen, irgendjemand hat ja mal die ganzen Kooperationen geschlossen und weiss sicher Bescheid.

Sicher werden nicht alle Kooperationen von der selben Person geschlossen worden sein, von daher stehe ich dazu und behaupte weiterhin, dass wirklich niemand das weiß.

Aber der hats halt versäumt das ganze mal ordentlich für alle zu dokumentieren.

Das kommt erschwerend dazu. :-)

Tja, das mag schon sein, andererseits sollte die DB, erstrecht in den jetzigen Zeiten, doch genug Möglichkeiten haben auch über die politische Ebene auf Bund und Länder einzuwirken um da eine übergreifende Lösung zu erhalten. Sicherlich sind da einige Verbünde drunter, die erstmal von sich aus je verkaufter BC100 die Gebühren für ihr teuerstes Jahresabo haben wollen, was komplett unrealistisch ist. Diese Verbünde haben aber ja selbst auch wieder ihre Auftraggeber, die darauf Einfluß nehmen können.

Du vergisst, dass das bis auf die Ebene der Landkreise runter geht, und da gibt es gerade im ländlichen Raum den ein oder anderen Landrat, der genau bis zur Kreisgrenze denkt und sich innerhalb seiner Grafschaft vielleicht noch gerade so weit für den ÖV interessiert, dass der Schülervekehr abdeckt ist.

Wenn wir Glück haben, wird die DB bei Streichung der Gültigkeit im Nahverkehr versuchen, es dem Kunden schmackhaft zu machen, indem der Preis etwas gesenkt wird.

Wie war das oben nochmal mit dem "wenn du mal tief in dich gehst"? ;-)

:-D