Frage des Niveaus ... (Allgemeines Forum)

gnampf, Mittwoch, 20.07.2022, 11:46 (vor 1577 Tagen) @ Der Blaschke

Weil man genug finden müßte, die die Qualifikation haben und in dem Job tätig sein wollen ...

Haben ist unwichtig. Er muss nur bereit sein, sie zu erlernen. Das kann dann durchaus im Rahmen vom Arbeitsvertrag passieren.

Es fällt ja heutzutage schon regelmäßig bei den Anschlußdurchsagen auf, wie katastrophal schlecht oft die Ortskenntnisse sind! Ich habe schon Zösfeld (Coesfeld) oder Söst (Soest) gehört; Itze-ho-e mit Betonung des Schluß-'e' usw usw. Oder Ortsnamen, zu deren Station garantiert niemand fährt, weil es geografisch überhaupt keinen Sinn ergäbe.

gut, das ist dem nicht-deutsch-sprechenden egal, da er egal wie man es ausspricht mit "Coesfeld" wohl nicht das geschriebene assoziiert. Gerade solche Orts/Eigennamen sind halt fies, und deswegen wuerde ich da auch vorrangig auf Displays setzen. Hilft natuerlich nicht, wenn derjenige nu nicht nur kein Deutsch kann, sondern auch noch nichts sehen kann. Aber da duerfte im Ausland dann meist eh wieder eine Begleitung dabei sein, weils sonst wohl eh sehr schwierig werden duerfte mit der Orientierung.

Verkehrsgeographie ist doch immer weniger vorhanden. Im Straßenverkehr kommt doch ohne Navi mancher nie an. Und mancher mit Navi auch nicht. Hm, das da links ist ein Feldweg. Aber das Navi sagt: links abbiegen. Okay, dann mal mit dem 40-Tonner rauf auf den Feldweg.

Guck, is beim Zug unwichtig, der hat eh keine Wahl wo er langfahren will. Ortskenntniss stoert doch nur, wenn der TF dann wieder beim FDL durchklingelt ob die Fahrstrasse denn wirklich richtig waere.

Bei Staus und Chaos wunderten sich die Apotheken öfters, dass Blaschi deutlich weniger Verspätung hatte als andere Fahrer. Aber Blaschi kann auch kein Navi bedienen (hat nicht mal eines ...), fährt so aber auch nicht die Umleitungen, die alle fahren, sondern erschließt sich seine eigenen Routen. Die idt vllt 7 km länger dann - aber schön leer und so bin ich dann recht gut in der Zeit. Manche Apotheken ignorierten das dann immer, wenn der Großhandel ein Fax schickte mit der Verspätungsankündigung wegen Stau etc. - die wußten, der dicke bunte komische Vogel wird es schaffen oder er meldet sich.

Klappt aber halt auch nur da, wo man regelmaessig unterwegs ist. In komplett fremden Regionen haettest du da auch keine Ahnung, welcher Schleichweg nu am sinnigsten waere, oder ueberhaupt zum Ziel faehrt. Da waelzt du entweder Karten, was dann dauert, und die du erstmal haben musst, oder faehrst auf gut Glueck anhand der Schilder, was dann aber ziemliche Irrwege ergeben kann.

Eine Apo in Osnabrück rief mal beim Großhandel an. Wie das sein könne, dass alle anderen Fahrer regelmäßig deutlich später kämen als meinereiner. Zur Antwort bekam sie, dass man sich das selbst auch immer frage - allerdings sei ich Osnabrücker und ortskundig. Yap. Genauso war es. Ortskenntnis ist nämlich durch nichts zu ersetzen!!!! Auch nicht durch's Navi!

Richtig, aber die kannste halt net ueberall haben. Als Brummifahrer, der jeden Tag irgendwo anders laden/entladen muss, faellt die Ortskenntniss halt auch aus. Da hats der TF dann auch wieder einfach, von dem wird sogar verlangt das er Ortskundig wird, bevor er ueberhaupt mal hin fahren darf. Der faehrt aber entsprechend auch nicht jeden Tag in ein ganz anders Kaff, sondern hat halt einen Satz von Strecken die er kann/darf.

Und beim Zugfahren kommt mir zugute, dass ich schln etliches gesehen habe in all den Jahren. Wenn die junge Dame vom Emsland nach Guben will und ich gezielt frage, ob sie ab Berlin obenrum über Frankfurt (Oder) oder untenrum über Cottbus fahren will. Sie flog vom Sitz. Nicht mal ihr Freund habe eine Ahnung, wo Guben sei. Und jetzt ich ... Cottbus war übrigens die Lösung. Also ODEG und damit 'Privatbahn' codieren und nicht 'DB' wie bei Fahrt über Frankfurt (Oder).

Ok, aber ich glaub, wenn man nicht weiss wo Guben ist, dann ist das fuer die meisten auch kein Problem ;-) Wenn man da hin will siehts natuerlich anders aus.l

Oder der Herr nach Bad Reichenhall. 'Hbf' oder Kirchberg? Mit BLB oder mit S-Bahn Salzburg oder dem DB-Zug ab Freilassung? Der Kunde war geschockt ...

weil du so neugierig bist?

Neulich wollten 2 Hippies hier vom Norden nach Rastatt! Sagte er. Und sie ergänzte: das ist bei Karlsruhe. Ich sag: ja, da wo der Tunnel abgesackt ist. Sie war entzückt: genau da! Das man das hier oben in Bremerhaven sogar wisse ... - ob man das nicht zur Touristenattraktion hätte machen sollen ...

na gut, Rastatt duerfte deutlich mehr Leuten was sagen als Guben...

Irgendwie stelle ich gerade fest, bin ich total vom Thema abgekommen. Worum ging es nochmal. Ach ja, das Sprachniveau.

Jedenfalls muss so ein Zugchef eine Art Universalgenie sein. Verkehrsgeografie, Fremdsprachenkenntnisse, dazu Entertainer und Dompteur für die Meute, Bahntechnik sollte er für seinen Bereich kennen (schockierend, wenn manche nicht mal 'Servicespülen' beim WC kennen ...).

Eigentlich muss er gar kein Genie sein. Der muss ja kein perfekts Englisch sprechen. Oder Guben kennen. Er muss sich verstaendigen koennen, und sinnvolle Tools an der Hand haben, die ihm dann sagen wie der Fahrgast jetzt am besten nach Guben kommt. Und sie es eine erweiterte Version vom Navigator, die eben auch unvollstaendige Strecken anzeigt... a la "nach Guben gehts heute nicht mehr, aber bis Cottbus, und ab da gibts ein Taxi. Servicepoint hat bis XYZ Uhr offen, daher Gutschein dort abholen / daher Gutschein im Zug ausstellen".

Und was Servicespuelen angeht: ich vermute, so mancher moechte das auch nicht kennen. Bloss die Sauerei nicht noch vergroessern, abschliessen ist leichter.

Problem aus Sicht der Bahn: Mitarbeiter mit solchen Fähigkeiten hat man natürlich deutlich anders, sprich besser, zu bezahlen als derzeit. Und natürlich müssen die Arbeitsbedingungen und das Umwelt deutlich freundlicher gestaltet werden..

die Motivation Englisch zu sprechen schaffst du nicht uebers Geld, da musst du anders ansetzen.

Nur will das oben niemand. Nachher denkt ein so Fähiger noch in ganz andere Richtungen und hinterfragt Existenzberechtigung, Umfang und Besetzung der Plüschetage. Dann doch lieber jemanden einstellen, der es hinnimmt, auch bei 67 Minuten Verspätung den neu eingestiegenen Kunden erstmal nach dem Willkommen-heißen gemäß vorgegebenem Sprechtext eine gute Fahrt zu wünschen.

Es gibt wohl genug, die die Entscheidungen hinterfragen. Und wer dann bei 67 min Verspaetung anfaengt mit "hallo liebe Gea*schte, die ihr euch in unsere Hoelle begeben habt, ich verspreche euch, es wird noch schlimmer, und Anschluesse koennte ihr eh alle vergessen. Mal schauen, ob wir es heute ueberhaupt ans Ziel schaffen, oder ob der Laden das mal wieder komplett vergeigt", der sollte zum letzten Mal im Zug aktiv gewesen sein... denn sowas kann man mal im kleinen "privaten" Gespraech mit einem einzelnen Fahrgast machen, aber auf keinen Fall als Normalprogramm via Lautsprecher.

Wie sie sich in 90% der Fälle vorm nächsten Halt rein sprachlich von ALLEN Fahrgästen verabschieden. Wo ich immer denke: ich will doch gar nicht raus.

Womit wir wieder beim Ablesen von vorgegebenen Standardspruechen waeren. Da ist man im Ausland vielfach ja deutlich pragmatischer. Naechster Halt Duesseldorf. Duesseldorf. Nix auf wiedersehen, Anschluesse, Ausstiegsseite, Maskenpflicht (ok, gibts im Ausland aktuell ja auch nicht), Bordrestaurant, Komfort Checkin,...

Oder wenn sie DIE FAHRSCHEINE sehen wollen. Manchmal bitte ich dann um Entschuldigung: ich habe nur EINEN. Führt aber i.d.R. zu Filmriß ...

Pff, noch schlimmer. Von mir wollen sie manchmal den Fahrschein nicht sehen, sondern haben. Aber den brauch ich doch selber noch. Ausserdem hab ich gar keinen, sondern nur eine Fahrkarte.

Oder wenn sie z.B. im ICE Münster Osnabrück während der Fahrt dann die Tickets von den 'hier noch Zugestiegenen' sehen wollen. HIER zugestiegen? In Kattenvenne? Bin ich nicht; kann ich also ignorieren.

Machen viele doch eh, selbst wenn sie sich in Kattenvenne in den Zug gebeamt haetten.