Frage des Niveaus ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Mittwoch, 20.07.2022, 11:18 (vor 1576 Tagen) @ gnampf
bearbeitet von Der Blaschke, Mittwoch, 20.07.2022, 11:20

Hey.

Man sollte bei Durchsageberechtigten/Zugchefs bzw bei Zugbegleitern generell ähnlich wie im grenzüberschreitenden Verkehr gewisse fremdsprachliche Grundkenntnisse als Zugangsvoraussetzung einführen. Also sowas wie Sprachniveau B 2

https://www.europaeischer-referenzrahmen.de

mindestens in Englisch und darüber hinaus bei internationalen Zügen (auch im Nahverkehr!!!!) auch in der oder den Landessprache/n, durch dessen Länder der Zug verkehrt.

Allerdings fürchte ich, fallen dann noch viel mehr Züge aus ...

Weil die Zub/Kin/... den Dienst quittieren, weil sie Angst vor Englisch haben?

Weil man genug finden müßte, die die Qualifikation haben und in dem Job tätig sein wollen ...

Es fällt ja heutzutage schon regelmäßig bei den Anschlußdurchsagen auf, wie katastrophal schlecht oft die Ortskenntnisse sind! Ich habe schon Zösfeld (Coesfeld) oder Söst (Soest) gehört; Itze-ho-e mit Betonung des Schluß-'e' usw usw. Oder Ortsnamen, zu deren Station garantiert niemand fährt, weil es geografisch überhaupt keinen Sinn ergäbe.

Verkehrsgeographie ist doch immer weniger vorhanden. Im Straßenverkehr kommt doch ohne Navi mancher nie an. Und mancher mit Navi auch nicht. Hm, das da links ist ein Feldweg. Aber das Navi sagt: links abbiegen. Okay, dann mal mit dem 40-Tonner rauf auf den Feldweg.

Bei Staus und Chaos wunderten sich die Apotheken öfters, dass Blaschi deutlich weniger Verspätung hatte als andere Fahrer. Aber Blaschi kann auch kein Navi bedienen (hat nicht mal eines ...), fährt so aber auch nicht die Umleitungen, die alle fahren, sondern erschließt sich seine eigenen Routen. Die ist vllt 7 km länger dann - aber schön leer und so bin ich dann recht gut in der Zeit. Manche Apotheken ignorierten das dann immer, wenn der Großhandel ein Fax schickte mit der Verspätungsankündigung wegen Stau etc. - die wußten, der dicke bunte komische Vogel wird es schaffen oder er meldet sich.

Eine Apo in Osnabrück rief mal beim Großhandel an. Wie das sein könne, dass alle anderen Fahrer regelmäßig deutlich später kämen als meinereiner. Zur Antwort bekam sie, dass man sich das selbst auch immer frage - allerdings sei ich Osnabrücker und ortskundig. Yap. Genauso war es. Ortskenntnis ist nämlich durch nichts zu ersetzen!!!! Auch nicht durch's Navi!

Und beim Zugfahren kommt mir zugute, dass ich schon etliches gesehen habe in all den Jahren. Wenn die junge Dame vom Emsland nach Guben will und ich gezielt frage, ob sie ab Berlin obenrum über Frankfurt (Oder) oder untenrum über Cottbus fahren will. Sie flog vom Sitz. Nicht mal ihr Freund habe eine Ahnung, wo Guben sei. Und jetzt ich ... Cottbus war übrigens die Lösung. Also ODEG und damit 'Privatbahn' codieren und nicht 'DB' wie bei Fahrt über Frankfurt (Oder).

Oder der Herr nach Bad Reichenhall. 'Hbf' oder Kirchberg? Mit BLB oder mit S-Bahn Salzburg oder dem DB-Zug ab Freilassung? Der Kunde war geschockt ...

Neulich wollten 2 Hippies hier vom Norden nach Rastatt! Sagte er. Und sie ergänzte: das ist bei Karlsruhe. Ich sag: ja, da wo der Tunnel abgesackt ist. Sie war entzückt: genau da! Das man das hier oben in Bremerhaven sogar wisse ... - ob man das nicht zur Touristenattraktion hätte machen sollen ...

Irgendwie stelle ich gerade fest, bin ich total vom Thema abgekommen. Worum ging es nochmal. Ach ja, das Sprachniveau.

Jedenfalls muss so ein Zugchef eine Art Universalgenie sein. Verkehrsgeografie, Fremdsprachenkenntnisse, dazu Entertainer und Dompteur für die Meute, Bahntechnik sollte er für seinen Bereich kennen (schockierend, wenn manche nicht mal 'Servicespülen' beim WC kennen ...).

Problem aus Sicht der Bahn: Mitarbeiter mit solchen Fähigkeiten hat man natürlich deutlich anders, sprich besser, zu bezahlen als derzeit. Und natürlich müssen die Arbeitsbedingungen und das Umfeld deutlich freundlicher gestaltet werden..

Nur will das oben niemand. Nachher denkt ein so Fähiger noch in ganz andere Richtungen und hinterfragt Existenzberechtigung, Umfang und Besetzung der Plüschetage. Dann doch lieber jemanden einstellen, der es hinnimmt, auch bei 67 Minuten Verspätung den neu eingestiegenen Kunden erstmal nach dem Willkommen-heißen gemäß vorgegebenem Sprechtext eine gute Fahrt zu wünschen.

Wie sie sich in 90% der Fälle vorm nächsten Halt rein sprachlich von ALLEN Fahrgästen verabschieden. Wo ich immer denke: ich will doch gar nicht raus.

Oder wenn sie DIE FAHRSCHEINE sehen wollen. Manchmal bitte ich dann um Entschuldigung: ich habe nur EINEN. Führt aber i.d.R. zu Filmriß ...

Oder wenn sie z.B. im ICE Münster Osnabrück während der Fahrt dann die Tickets von den 'hier noch Zugestiegenen' sehen wollen. HIER zugestiegen? In Kattenvenne? Bin ich nicht; kann ich also ignorieren.

Schöne Grüße von jörg