NL: Bahnalltag nicht (viel) schlechter. (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 18.05.2022, 20:55 (vor 1639 Tagen) @ Arctocebus

Definiere "pünktlich". Hier in NL gilt Dreiminutenpünktlichkeit.

Definiere "Hier in NL". Hier in Europa ist Niederlande im FV bei der Statistik für seine 15-min-Pünktlichkeit bekannt.

Und in D wurde jahrelang nichtmals das notwendigste ins Netz gesteckt, weswegen es jetzt halt auseinander fällt.

Das ist polemisch. Kannst du das mit Zahlen belegen, "nicht das notwendigste"?

Ja, es ist polemisch und mit den gewählten Worten falsch.

Es wurde stets das notwendigste ins Netz gesteckt und auseinanderfallen tut es jetzt auch nicht.
Es wurde aber eben über Jahre hinweg nicht hinreichend viel in das Bestandsnetz investiert.
Das ist aber nicht nur in Deutschland so gewesen, sondern quasi überall.
Hier in Deutschland ist das etwa zeitlich einzuordnen mit der Mehdorn-Zeit bzw. eben dem politischen Ziel des Börsengangs unter der rotgrünen Bundesregierung.

Nach Jahren des Sparens und Rückbaus erkannte man den so entstandenen Sanierungsstau (bestand auch auf der Straße).
Es entstand die erste Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) mit Laufzeit 2009 - 2013
Die LuFV regeln die Investitionen ins Bestandsnetz (Ersatz & Instandhaltung), hat klare Zielvorgaben und wird strikt kontrolliert.
Dort kannst Du Zahlen nachlesen, im Großen Ganzen wie auch bis ins letzte Detail.
Aktuell läuft die LuFVIII mit einer 10-jährigen Laufzeit bis 2030 mit einem Investitionsvolumen in Höhe von 86 Mrd Euro.
Man schätzt aktuell, dass man damit Ende des Jahres 2030 noch nicht ganz durch ist mit dem Abbau des Sanierungsstaus, es aber auch nicht mehr viel fehlt dann.

Länger fällt aus wegen is nich. Die passen dann nicht mehr an die Bahnsteige. Sowohl bei Regio als auch beim Fernverkehr. Und Bahnsteige verlängern ist ja nu ebenfalls nicht mal eben erledigt.

ginge da aber dann doch eher sehr schnell.
klingt hier eher wirr.. es geht um Großstädte, die ICE-Taktverkehr haben, deren Stationen aber keine 400 m Bahnsteige haben?
Der Autor wird keine 800 m ICE gemeint haben.

Die Doppelstock-IC sind doch ein Schritt in die richtige Richtung. Fragt sich wieso das nicht auch bei ICE5 schon oder später ICE6 so in die Ausschreibung kommt. (Vmtl. weil Siemens es nicht im Angebot hat?)

Bis zum ICE 5 oder gar ICE 6 dauert es noch so etliche Jahre.. ;)

In Ausschreibungen selbst schreibt man derlei auch nicht vor, das könnte schädlich sein.
An Ausschreibungen von DB FV hatten durchaus schon einige Doppelstock-Angebote teilgenommen.

Für sämtliche ICE bis einschließlich der ICE 3 gab es detaillierte Überlegungen und Konzeptionen in Doppelstock-Ausführungen.
Siemens (bzw. vorherige ARGE) hätte also liefern können und warteten eher auf die Aufträge.
Allein das Fahrgastpotenzial erforderte es bislang nicht.

Schneller fahren sehe ich nicht als Top-Prio an. Nur weil der ICE schneller fährt passt trotzdem kein weitere Güter/Regiozug auf die Strecke, eher im Gegenteil. Sicher, mit mehr Kapazität kann man das dann auch besser gruppieren und dem ICE höhere Geschwindigkeiten ermöglichen. Momentan löst die Verspätung von einem Zug im Netz gerne mal eine große Welle aus, und da reichen teils schon wenige Minuten

Da scheint es aber derzeit einen Kipppunkt zu geben, denn Verspätungen und Folgeverspätungen durch zB Warten auf Anschlussreisende gab es früher auch schon, ohne dass das FV-System wie derzeit kurz vor dem Kollaps stand

Da scheint Dein Eindruck arg zu täuschen oder Du versuchst hier mit Witz & Ironie zu täuschen.
Das FV-System mag früher womöglich vor dem Kollaps gestanden haben (zumindest wenn man die Beiträge hier von vor über 10 Jahren liest),
heute ist es von einem solchem extrem weit entfernt.
Zum positiven hin haben wir da tatsächlich einen gewaltigen Kipppunkt hinter uns.
Vor über 10 Jahren waren hier negative Worte, gewiss auch Polemiken an der Tagesordnung, die nun schon seit Jahren nicht mehr benutzt werden.
Noch nie zuvor waren so viele ICE, so viele ICE-Sitzplätze auf Deutschlands Schienen unterwegs wie heute.
Noch nie zuvor waren so viele ICE-Sitzplätze so pünktlich und zuverlässig wie heute..
.. und eben noch nie zuvor war ICE-Fahren so günstig wie heute.