Zwergnetze ... (Allgemeines Forum)

agw, NRW, Mittwoch, 18.05.2022, 07:44 (vor 1640 Tagen) @ Der Blaschke

Aber wir halten dann z.B. unverdrossen an dem Unsinn eines Deutschlandtaktes fest.

Der Schweiztakt funktioniert, der Niederlandetakt auch.

Das deutsche Netz hat ungefähr die 8- bzw 10fache Länge. Und ist deutlich verwobener.

Das Liniennetz oder die Schienenwege selber? Letzteres ist ja von der DB selber so geplant.
Bei uns endet jede Schnellfahrstrecke in einer nicht kreuzungsfreien Einfädelung in den nächsten Knotenbahnhof, damit man erst mit 300 durch die Gegend rast um zwei Minuten zu sparen und dann drei Minuten auf einen kreuzenden Güterzug wartet.

Schweizer Netz, Niederländisches Netz - da sieht ja schon der Netzplan NRW komplizierter aus ...

Die Verspätung entsteht aber nicht dadurch.
Wenn der ICE schon in Köln verspätet aus dem Werk fährt und dann die nächsten 5h alle möglichen Verspätungen produziert, hat das nix mit der Komplexität des Netzes zu tun.

Der Schweizer wendet ja auch die Pofallawende an (auf deutsche ICE). Nur mit dem Unterschied, dass man in Deutschland dann auf den nächsten ICE in einer Stunde verweist.
Vielleicht ist das auch ein Unterschied.

In Deutschland weiß man, dass eine Linie oft verspätet ist, aber richtet due Wendezeit nicht darauf aus und wundert sich, dass es nicht passt.
Wenn ich oft 60 Minuten Verspätung hab, muss ich die von der nötigen Wendezeit abziehen. Brauch ich natürlich die Züge für.

In Essen vermeidet man am besten ICE die schon mehr als 2h unterwegs sind und welche die in Essen starten (wegen Pofallawende). Bleiben nur die die in Dortmund und Düsseldorf starten. Traurig.

Bei der DB war ja kürzlich aufgefallen, dass man vor ein paar Jahren schon 70 ICE3 zu wenig bestellt hatte. Immerhin hat man die Bestellung nachgeholt.

Und ja, wir fahren mehr unterschiedliche Geschwindigkeiten. Wo will man denn in den Niederlanden 250 oder 200 fahren? Da ist man ja an der Grenze, wenn man gerade die Höchstgeschwindigkeit erreicht hat ...

D.h. wenn alle 250 fahren könnten, wäre alles pünktlich?
Dann würden ja alle Züge, die in FRA pünktlich losfahren pünktlich durch Siegburg rauschen und umgekehrt.
Aber selbst das ist nicht so.

Und wenn wir in Deutschland schön harmonisiert fahren, 140 so ungefähr, dann ist Flensburg Garmisch wieder eine Tagesreise.

Wahrscheinlich würde sich nicht viel ändern.
Was würde die Reise länger dauern gegenüber heute? 2h?
Das ist die Zeit, die man durch verpasste Umstiege wieder herinholt.

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