NL: Bahnalltag nicht (viel) besser / (nicht viel) besser. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 16.05.2022, 17:19 (vor 1641 Tagen) @ pankower99

pankower99:

mehrmals in der Woche fahre ich von Berlin nach Mannheim und in den letzten drei Wochen habe ich persönlich eigentlich keinen einzigen pünktlichen Zug erlebt... 15 Minuten waren noch das Günstigste, was ich erleben durfte.

Definiere "pünktlich". Hier in NL gilt Dreiminutenpünktlichkeit.

Ist es in meinem Fall nur wirklich eine unglückliche Verkettung von Zufällen oder habt ihr in letzter Zeit ähnliches erlebt? Sind es die sommerlichen Temperaturen? Oder haben gerade unisono sämtliche Weichen, Signale und Bremsanlagen ihre Verschleißgrenze erreicht?

In NL sind viele Verspätungen baustellenbedingt. Unser Netz wird intensiv benutzt, also verschleisst es auch relativ schnell, daher diese Baustellen.

Kann eine Verkehrswende hin zur Schiene mit dieser Infrastruktur, dieser Zuverlässigkeit und jetzt schon rappelvöllen Zügen von Fr - So (sowie ausgereizten Trassenkapazitäten) überhaupt gelingen?

Verkehrswende kann man vergessen. Es wird nur mehr gereist. Von neuen Rennbahnen werden die Flugzeuge nicht arbeitslos. Und die Autos landen dadurch auch nicht auf dem Schrottplatz. Bei uns sind im eurostar nach Londen vor allem Reisende, die zuvor die Umsteigeverbindung via Brüssel benutzten. Die Ryanair-Maschinen fliegen aber nach wie vor nach Stansted.

Auch fehlt mir die Vorstellungskraft, was die Bahn konkret besser machen könnte... es ist keine Besserung in Sicht. Und je stärker der Zugverkehr zunehmen wird, desto gehäufter werden die Probleme vorkommen und sich potenzieren.

Troste Dich: auf der Strasse ist es dann auch nicht besser. Südlich von Utrecht sehe ich recht oft Staus auf den Autobahnen, trotz 10-Minutentakt "IC" Amsterdam-Eindhoven. Jan steht lieber im Stau, als dass er Bahn fährt.

GP4Flo:

Das ganze System in Deutschland ist durch die knappen Fahrzeiten (nur 4 % Puffer statt 8-10 % wie in der Schweiz) so dermaßen auf Kante genäht, dass es bereits bei starkem Fahrgastandrang mehr oder weniger kollabiert.

Fahrgastandrang sollte das Problem nicht sein. Wir haben hier in NL in der Regel weniger Bahnsteige und kürzere Züge. So ein überlanger ICE4 sucht man hier vergeblich. Und z.B. Deventer und Hengelo (wo doch jeweils 4 Richtungen zusammenkommen) haben nur 3-4 Bahnhofsgleise. Dennoch sind verstopfte Bahnhöfe/Bahnsteige hier selten. Gut, dafür fahren unsere Züge öfter.

Der Blaschke:

Aber wir halten dann z.B. unverdrossen an dem Unsinn eines Deutschlandtaktes fest.

Der Schweiztakt funktioniert, der Niederlandetakt auch. Gut, es wird auch bei uns auf hohem Niveau gejammert.
Kann es sein, dass in DE zu viele Zuggattungen auf demselben Gleis verkehren? Bei uns wurde das weitestgehend auf "schnell" und "langsam" reduziert. Und erstere ist dann auch nur vmax 140-160 und vdurch bestenfalls 100-110. Mit vdurch 100-110 durch Deutschland gondeln durfte so manchem ICE-Fan nicht allzu anreizend sein ("ein RE schafft das auch"), aber meine Anreise nach Wolfach (ab Eindhoven) war genauso schnell, trotz NBS/ABS Köln-Offenburg und direkt fahrendem ICE International.

Ehrlich wäre es, die Anzahl der Züge zurückzuschrauben für die Jahre des massiven Netzausbaus.

Hatten wir auch mal in NL. Dafür dann längere Züge.

gnampf:

Als erstes muss Vater Staat was besser machen, und kraeftig in die Infrastruktur investieren.

Die eine Investition ist nicht die andere. An einer Stelle muss man Kapazität schaffen, anderswo möchte man schneller fahren. Vielleicht Fokus auf Beseitigung von Langsamfahrstellen, wie bei uns in NL?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.