Sammelantwort Euroduplex. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 07.03.2022, 09:31 (vor 1491 Tagen) @ Tobs
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 07.03.2022, 09:32

Tobs:

Kommt mir in diesem Kontext gerade so in den Sinn: Für welche Länder fehlt dem TGV Euroduplex eigentlich die Zulassung?

Wo soll ich beginnen? Europa hat s.i.w. 54 Staaten.
Die Auflistung aller Länder mit Zulassung durfte wesentlich kürzer sein.

Frankfurt >< Zürich könnte m. E. (mit Anbindung von/nach Paris) bedient werden? Wie sähe es aber - theoretisch - bspw. mit Amsterdam >< Frankfurt oder Genève >< Milano aus?

Frankfurt-Zürich: das geht schon mit dem Velaro. Amsterdam-Frankfurt idem. Ein Euroduplex bietet da nicht viel Mehrwert.
Genf-Mailand, da kann Stadler mit dem SMILE auch mitreden, sowie die Italiener mit deren "Frecce".

JanZ:

Laut französischsprachiger Wikipedia geht nur Deutschland/Schweiz/Luxemburg oder Spanien. Die deutschsprachige Wikipedia nennt auch die Niederlande als Zulassungsland, allerdings ohne eine Quelle anzugeben. Das scheint mir nicht sonderlich plausibel, da Belgien in der Liste fehlt und da man in diese Region ja auch den Thalys hat. Italien geht mit den Euroduplex gar nicht, dahin fahren umgebaute Réseau.

Die englische Wiki redet von drei Typen Euroduplex:

These 55 trains can be divided into:

30 trains "3UA" (tricurrent Germany), numbered 4701-4730 (4 international) for services from France to Germany and Switzerland. Prototypes were tested from August 2010, the remaining deliveries expected between 2011 and 2014;
10 trains "3RU" (bicurrent Spain), numbered 801 to 810, for services between France and Spain (deliveries from 2013);
15 trains "3UF" (bicurrent France), numbered 811-825, intended for domestic traffic in France (deliveries from 2014);

Also: 1. FR/DE/CH; 2. FR/ES; 3. nur FR.

FR-BE-NL zur Zeit Thalys.
BE-FR an Paris vorbei (z.B. Brüssel-Bordeaux) s.i.w. ältere Duplexe oder Réseau.

EK-Wagendienst:

Der Euroduplex kann keine 3KV DC, damit geht Belgien und Italien nicht. Außer dem Thalys gibt es keine 4 Spannungs-TGV, und da ist der 15 KV AC Betrieb auch nicht voll leistungsfähig. Zusätzlich werden ja auch noch die nationalen Zugsicherungssysteme benötigt, nur mit ETCS geht es nur ganz selten. Da sind noch viel zu viele Lücken vorhanden.

Dokument zum TEE 2.0.

Es werden auf Seite 14 vier Beispiele von Europa-Rennzügen genannt. Klar muss da noch einiges "geschraubt" und "gepimpt" werden. Denkbar wären also:
1. Euroduplex für FR/BE/ES und Nachbarstaaten
2. Velaro EU für DE/CH/AT und Nachbarstaaten
3. Zefiro für IT und Nachbarstaaten
4. Stadler SMILE für Relationen, für die 250 km/h ausreichen

Hinweis: das Dokument braucht ein Upgrade, denn inzwischen sei auch CZ in 300+ km/h Züge interessiert. Ich berichtete schon eher.

gruß,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.