? z. Potenzial einer Direktverbindung K - B (/DD) via F + EF (Allgemeines Forum)

Splittergattung, Mittwoch, 02.03.2022, 19:37 (vor 1496 Tagen) @ Tobs

Hallo zusammen,

als Laie (!) würde mich interessieren, ob – aufgrund der vorhandenen HGV-Abschnitte – Potenzial für eine Direktverbindung Köln >< Berlin (bzw. Dresden) via Frankfurt (Main) und Erfurt bestünde, mitunter auch um NRW und Thüringen besser miteinander zu verbinden. Konkret unterstelle ich mit dieser Frage, bereits vorhandene Verbindungen Köln >< Frankfurt (Main) und Frankfurt (Main) >< Berlin (bzw. Dresden) miteinander zu verknüpfen, was, mit Blick auf die Unterwegshalte, für die Sprinter tendenziell eher möglich sein dürfte. Wohlgemerkt bin ich mir bewusst, dass für die verschiedenen Strecken verschiedene ICE-Baureihen sinnvoller als andere einzusetzen wären und die Reisezeiten ein etwaiges Potenzial ausbremsen könnten. Aus- und Neubauten wird es aber wohl auch weiterhin geben, so dass die Frage ihre (theoretische) Berechtigung haben dürfte.

Ich würde das eher als zusätzliches Angebot sehen - Platzkapazitäten von der Strecke über Hannover abzuziehen ist eine schlechte Idee, vor allem wegen vieler Fahrgäste, die nur Teilstrecken wie Berlin-Hannover, Hannover-NRW oder auch NRW-Hannover-Hamburg fahren.

Einen schnellen durchgehenden ICE NRW - Frankfurt - Leipzig/Halle hätte ich aber auch schon mehrmals gebrauchen können. Vielleicht wäre es eine Idee, die Sprinter Frankfurt - Berlin nach Köln zu verlängern, oder neue Sprinter Köln - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Dresden zu schaffen (nur diese Halte, ggf. noch Frankflug), die dann in Erfurt mit den Sprintern München - Berlin korrespondieren. Damit würde man abdecken:
- Köln-Erfurt
- Köln-Leipzig
- Köln-Halle
- München-Dresden
- und eine schnellere Verbindung Frankfurt-Dresden als mit dem Bummel-ICE, der da bisher fährt.

Mit Fahrzeiten
Köln - Frankfurt Süd 1:05
Frankfurt Süd - Erfurt 2:00
Erfurt - Leipzig 0:40 (+ 5 min für Kopfmachen in L, wenn man nicht eh an der Messe hält)
Leipzig - Dresden 1:00
käme man auch ohne Infra-Verbesserungen auf eine Gesamtfahrzeit Köln - Dresden von knapp unter 5:00 Stunden bzw. Köln - Leipzig von 3:45 Stunden. Klingt nicht so schlecht, schon mal gut zwei Stunden schneller als die heutigen direkten IC und immer noch fast eine Stunde schneller als die ICE-Verbindungen mit Umstieg.