Vorschau Fernverkehr 2023 (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Montag, 28.02.2022, 09:29 (vor 1501 Tagen) @ Holger2

Hier das Problem: Die Stadler KISS haben Einstiegshöhe 600mm und können somit nicht an 96cm Bahnsteigen halten. Somit können sie ausschließlich an den neuen Bahnsteigen 4/6 halten.

Da sich zwischen den beiden Ferngleisen die Abstellanlage der S-Bahn und die beiden Richtungsgleise der S-Bahn befinden, ist ein Wechseln auf das südliche Richtungsgleis erst zwei Kilometer südlich möglich. Der IC müsste also eine zeitlang im Gegengleis fahren.

Ob und wie die Ferngleise Richtung Stuttgart nach 2025 weitergenutzt werden, steht noch nicht fest. Aber auch von dort müsste der Fernzug gen Süden etwa 2,5 km im Gegengleis fahren.

Seit Dezember halten in Vaihingen ja Regionalzüge. Sind dies alles Talent oder sind da auch noch Twindexx Doppelstockwagen mit dabei? Und was für Einstiegshöhen haben die in BW eingesetzten Talent? Wenn dies alles um die 600 mm an Einstiegshöhe sind, könnten diese ja auch jetzt schon nur Gleis 4 und 6 benutzen und müssten also auch jetzt schon in beide Richtungen ein Stück im Gegengleis fahren.

Wenn ab 2025 alle Züge in Vaihingen enden würden, könnte dann theoretisch ein Bahnsteig zum Wenden reichen? Oder sind das zu viele Züge bzw. die Fahrpläne überlappen sich so dass dies nicht geht? Andererseits fahren die Gäubahnzüge ja möglicherweise doch weiter bis zum Nordbahnhof ab 2025.

Vor kurzem wurde auch beschlossen in Vaihingen zusätzliche Weichenverbindungen zu bauen um den neuen Regionalbahnsteig auch für S-Bahn-Züge nutzen zu können, hat dies auf die Fahren-im-Gegengleis-Situation einen Einfluss? Die Motivation dahinter war ja gerade auch für den Zeitraum der Kappung des Anschlusses der Gäubahnstrecke and den Hauptbahnhof einen bahnsteiggleichen Umstieg von Fern/Regional auf S-Bahn zu ermöglichen.