320km/h-Zulassung aufgrund Auslandseinsatz!...? (Allgemeines Forum)

bendo, Freitag, 17.07.2020, 13:47 (vor 2098 Tagen) @ Oscar (NL)

DB’s decision to order trains capable of 320 km/h implies that future high speed lines may be designed for higher speeds than those permitted on DB’s existing high speed lines ― only the Köln – Frankfurt, Ebensfeld – Erfurt and Nürnberg – Ingolstadt routes currently permit 300 km/h, with earlier lines such as Hannover – Würzburg and Mannheim – Stuttgart being limited to 280 km/h.

Das habe ich auch schon gedacht (1, 2). Wurde aber wiederlegt. Ich weiss auch nicht wo genau in Deutschland 320 vs. 300 km/h eine entscheidende Verbesserung wären.

800 km bei 300 km/h -> 2:40
800 km bei 320 km/h -> 2:30

Auf Hamburg-München also weniger als 10 Minuten.

Die 320 Sachen sind also nur dort interessant, wo bereits 320er Strecken sind (z.B. in Frankreich) oder wenn genau dort neue Rennbahnen kommen, wo heute nur langsam gefahren wird.

267 km bei 200 km/h -> 1:20
267 km bei 320 km/h -> 0:50 (ein Takt schneller)

Aber wo könnte man in Halbstundentakt 267+ km nonstop fahren und liegt zur Zeit keine Rennbahn?

"implies" -> "may imply".

gruß,

Oscar (NL).

Hallo,
man kann es natürlich nie genau wissen wohin die Reise (bzw. die dann gefahrene Geschwindigkeit) geht, allerdings betrachte ich die Sache etwas nüchterner:

Die neuen ICEs, wie auch bereits der Velaro D werden/sind für 320km/h zugelassen, weil diese zumindest auch im Ausland fahren können/sollen. In Frankreich hat sich mittlerweile 320km/h auf den neuen Strecken etabliert, höhere Geschwindigkeiten sind auch dort vorerst nicht vorgesehen. In Vorausschau auf mögliche Einsätze in F ist es daher absolut passend die Züge genau ebenfalls für 320 zuzulassen. Die in Deutschland auf absehbare Zeit festgelegte Obergrenze von 300km/h wird durch die 320km/h-Zulassung abgedeckt.
Warum die BR403/406 für 330km/h zugelassen wurden, weiß ich nicht genau, könnte aber daran gelegen haben, dass zum Entwicklungszeitpunkt noch nicht so gut absehbar war wie schnell kurz-/mittelfristig (v.a. in F) gefahren wird.

Der erste, hier aus Railwaygazette zitierte Satz mag also stimmen, wenn man die zukünftigen Strecken (zukünftig "gebaut" oder auch "durch den ICE bedient") nur in Frankreich sieht. Bezogen auf Deutschland teile ich die Einschätzung nicht.

Gruß, bendo