Klassische Drehgestelle sind das grössere Problem (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 15.07.2020, 13:27 (vor 2160 Tagen) @ flierfy

Mit steigender vmax, steigen auch die Raddurchmesser des Fahrzeugs. Eine Baureihe 442 mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit hat Raddurchmesser von 840 bis 770 mm. Beim ICE 1 sind es dagegen 1040 bis 950 mm (Quelle: Wikipedia). Somit muss die Flurhöhe eines Hochgeschwindigkeitsfahrzeugs mindestens im Bereich der Räder um 20 cm höher liegen.

Die Rechnung stimmt nicht. Der Durchgang muss ja nicht über die Räder kommen, sondern nur über die Achsen. Die liegen nur um die Hälfte höher.

Das grössere Problem sind die klassischen Drehgestelle; ich kenne nicht mal im NV-Bereich einen Niederflurzug mit Drehgestellern und barrierefreien Durchgängen. Mit Jakobs-Drehgestellen ist es hingegen sowohl im NV- als auch im HGV-Bereich (Stadler SMILE) machbar; erst recht natürlich mit dem TALGO-System.