Hamburg, Köln. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 09.04.2019, 10:28 (vor 2565 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 09.04.2019, 10:29

Hamburg ist dagegen in meinen Augen eine Katastrophe, weil man dort versucht mit XXL-Bussen im Minutentakt ein Straßenbahnnetz zu verhindern. Zum Glück hat Hamburg noch die Elbe wo auch ein gutes ÖPNV-Angebot herrscht mit den HVV-Schiffen.

An sich sind Busse nicht schlecht. Metrobüs Istanbul scheint gut zu funktionieren. Da fahren die Busse in der HVZ dann auch quasi Stossstange an Stossstange über eine eigene Infra, getrennt vom restlichen Verkehr.
Und hier in Eindhoven baut man Buskorridoren auf denen ganz viele Buslinien gebündelt werden. Die Stammstrecken sind vom restlichen Verkehr getrennt.

Köln ist auch eine Katastrophe. Das Stadtbahnsystem ist auf 800.000 Einwohner ausgelegt mittlerweile leben in Köln aber locker 300.000 mehr Einwohner. Neue Wohnquartiere werden i.d.R. nur mit Buslinien angebunden...

Vor einiger Zeit habe ich Köln mit Amsterdam verglichen (1, 2). Amsterdam hat in Gegensatz zu Köln eine kapazitätsstarke Metro: Linie 52 bringt mich von Centraal nach Zuid in 11 Minuten. Als ich in Köln mit STR16 und STR18 unterwegs war (Köln-Bonn) erfuhr ich die nicht als Stadtbahn sondern als eine unterirdische Trambahn (und nachdem ich K-Stadt verliess eine Regio-Trambahn).

Auch krass dass Köln offenbar keine unterirdische Rheinquerung hat. In Rotterdam konnte man Ende 1960er schon von Centraal nach Zuidplein, jenseits der Nieuwe Maas.
Inzwischen ist die Metro Rotterdam ausserhalb der Stadt auch eher eine Regio-Tram (vor allem nach Den Haag und bald auch nach Hoek van Holland) aber ich war auf Rotterdam-Den Haag mit Randstadrail gefühlt schneller unterwegs als in Köln mit STR16/18.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.