Ruhrgebiet vs. Randstad: mehr Strecken, weniger Bedienung? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 10.04.2019, 14:45 (vor 2555 Tagen) @ JanZ

Halo JanZ,

Leider ist das Ruhrgebiet ja nicht so kompakt wie Berlin oder Hamburg, so dass man den Verkehr weniger gut auf Hauptachsen bündeln kann. Von der Randstad weiß ich es nicht genau.

Ich sehe das "grosse Ruhrgebiet" eher als eine Kette von 5 kompakten Städten a la Hamburg und Berlin aneinander (K, D, DU, E, DO) mit Leverkusen, Mülheim und Bochum dazwischen.
Quer drauf befinden sich allerdings (vor allem nördlich von der Ruhrachse) eine ganze Menge Kleinbahnen mit zwar vielen Bahnhöfen, die aber relativ wenig bedient werden.
Von Dortmund nach Gelsenkirchen hat man:

RE 3 via Castrop Rauxel
RB 43 via Lütgendortmund Nord
S 2 via DO-Dorstfeld
sowie eine Umsteigeverbindung via Bochum mit RB 46 via Wanne Eickel

Und das ganze auf etwa 200 Qkm.
Sowas sucht man in der Randstad vergeblich. Die Anzahl der Schienenwege ist kleiner, dafür werden die öfter bedient.

Die Mischnutzung der Strecken von Fern- und schnellem Regionalverkehr scheint mir aber das Hauptproblem zu sein und ist ja auch einer der Gründe für den Streckenausbau.

Bin ich mir nicht sicher.

Das darf stimmen auf Köln-Düsseldorf-Duisburg, wo der Fernverkehr ja 200 km/h fährt.
So betrachtet sollte die Strecke durchgehend sechsgleisig sein (2 Fern, 2 Regio, 2 S).
Aber sonstwo ist der Fernverkehr nur dadurch schneller, dass er weniger oft hält. Auf Duisburg-Dortmund fahren ICE und RE1 beide 160 km/h. Ich zähle nur 5 RE-Linien Duisburg-Essen, 4 Essen-Bochum und 3 Bochum-Dortmund. Dazu 3-4 Linien Fernverkehr (S-Bahn eigene Gleise?).

Bei uns verkehren auf Gouda-Woerden stündlich pro Richtung 8 "IC" und 4 SPR über ein Doppelgleis:

   000000000011111
   012345678901234

00 ..s......I....I
15 S...S....I.s..I
30 ..s......I....I
45 S...S....I.s..I

(Gouda - Gouda Goverwelle viergleisig; die mit "s" bezeichneten Sprinter enden dort)

Bei uns entscheidet das auch die DB, allerdings versucht die Lokalpolitik Einfluss zu nehmen, manchmal sogar mit Erfolg. Bei euch nicht?

Einfluss schon, aber es ist nicht so, dass man erzwingen kann, dass ein IC Utrecht-Den Bosch alle halte mitnehmen soll, wie der Fall beim NRW-RE8 MG-Köln.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.