RRX vs. "IC" / Schnellbusse sind wichtig! (Allgemeines Forum)

JanZ, HB, Dienstag, 09.04.2019, 15:23 (vor 2563 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von JanZ, Dienstag, 09.04.2019, 15:25

Hallo Oscar,

Warum man zumindest die in Dortmund oder Köln beginnenden/endenden Fernzüge nicht freigibt, bleibt auch das Geheimnis von DB und VRR.

Das verstehe ich auch nicht. Wenn man Angst hat, dass die Verbundkartenfahrer Sitzplätze für Fernreisende wegnehmen, dann Reservierung mit Verbundkarte verteuern oder verunmöglichen.

Du meinst, auf den Relationen innerhalb des Verbundes. Reservieren kann man ja in D immer auch ohne Fahrkarte. Und ja, diese Angst hat man, kann ja auch ohne Reservierung passieren. Leider weiß ich nicht, wie voll die Fernzüge im Berufsverkehr sind. Am Wochenende sind sie es jedenfalls gar nicht.

Aber wenn wir über die Verbindungen auf der Ruhrstrecke sprechen, ist das im Grunde Jammern auf hohem Niveau im Vergleich zu den Querverbindungen.

Bin ich mir nicht sicher.

Bei uns gibt es in Prinzip folgende Stammstrecken:
a. Amsterdam-Haarlem-Den Haag HS-Rotterdam-Dordrecht
b. Almere-A'dam Zuid-Schiphol-Den Haag C
c. Amsterdam-Rotterdam(-Breda)
d. Amsterdam-Utrecht(-Eindhoven)
e. A'dam Zuid-Utrecht(-Nijmegen)
f. Den Haag-Utrecht(-Zwolle)
g. Rotterdam-Utrecht(-Enschede)

Alle werden in mindestens 15-Minutentakt angeboten. Dann reist man auf diesem Netz recht bequem.
Beim RRX ist das s.i.w. nur auf K-D-DU-E-DO geplant. Also muss man hier den richtigen Zug nehmen, damit man bequem nach z.B. Gelsenkirchen kommt.

Alles richtig, aber ich meinte es anders: Vermutlich ist das Angebot in der Randstad besser als auf den Hauptstrecken im Ruhrgebiet, aber da ist es noch mal um Längen besser als auf den Querverbindungen, insbesondere da, wo es keine Schienen gibt.

Leider hat man sich nie zu einem Schnellbus Marl–Gelsenkirchen durchringen können und den von Dorsten nach GE sogar nach Buer zurückgenommen, weil man den Parallelverkehr mit der Straßenbahn nicht wollte.

Schnellbusse sind wichtig und sollten Bestandteil eines Gesamtkonzeptes sein! Genauso wichtig wie die Metrobusse in Berlin.
Bei uns versorgt R-NET Direktverbindungen wie Leiden-Zoetermeer-Rotterdam, damit man ohne Umweg via Den Haag ab Zoetermeer nach Leiden und Rotterdam kommt. Auch erreicht man damit Orte ohne Bahnanbindung, wie Aalsmeer, Uithoorn und Volendam.

Immerhin ist man im Ruhrgebiet (im Gegensatz etwa zum Rhein-Main-Gebiet) schon sehr früh auf die Idee von Schnellbussen gekommen. Allerdings gibt es sie längst nicht überall, wo man sie brauchen könnte, und teilweise hat man sie durch zusätzliche Halte oder Linienkürzungen auch wieder verwässert. Ich vermute aber mal, dass die Randstad insgesamt auch mehr Geld zur Verfügung hat als das Ruhrgebiet, immerhin liegen auch Hauptstadt und Regierungssitz dort. Die Randstadt scheint auch mehr Einwohner zu haben (wenn man das Ruhrgebiet und nicht etwa das VRR-Gebiet als Vergleich nimmt), über die Fläche finde ich auf die Schnelle nichts.