Velaro (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Sonntag, 29.07.2018, 21:20 (vor 2840 Tagen) @ agw

Man kann sich dann ja fragen ob 250 km/h Material auf einer Strecke die nur maximal 200 km/h zulässt schlimmer ist als 160 km/h Material dass auf ihr eingesetzt wird. Man kann sich auch fragen wieviel verschiedene Geschwindigkeitsklassen man wirklich sinnvoll braucht. Was manchen Leuten lieb wäre könnte z.B. eine Aufteilung in 200 km/h und 300(320) km/h Material (320 km/h damit man für Frankreich nicht extra Zugmaterial braucht). Andere gehen eher in die Richtung 160 km/h, 250 km/h und 300/320 km/h (für 230 km/h Züge plädieren nur wenige).

Was man sagen kann: je höher die Geschwindigkeit, desto geriner der Unterschied, da es länger dauert, diese Geschwindigkeit zu erreichen und auch unverhältnismäßig viel mehr Energie nötig ist.
160 statt 200 ist also generell erstmal die größere Sünde als 280 statt 320 km/h.

Was die Zeiteinsparung pro Betriebskosteneinheit angeht sicherlich. Wenn man sich anschaut wieviel Geld "ungenutzt" verbaut wurden wenn auf einer 200 km/h Strecke nur 160 km/h gefahren wird im Vergleich zu wenn auf einer 250 km/h Strecke nur 200 km/h gefahren wird, könnte die Rechnung anders aussehen.