Velaro (Allgemeines Forum)

ffz, Sonntag, 29.07.2018, 19:48 (vor 2842 Tagen) @ agw

Nö, die Re 460 und die Fernverkehrsdostos wurden vor der NBS Bern-Olten beschafft. Der Gottahrdbasistunnel und der Lötschbergbasistunnel ist mit bis zu 250 km/h befahrbar, allerdings hat die SBB bis auf die RABe 503 keine Fahrzeuge die diese Geschwindigkeit auch erreichen...

Natürlich kann man die Züge immer mit der maximalen Kapazität rum fahren, allerdings ist das Betriebswirtscahftlich eher suboptimal, da man so viel sinnloses Material durch die Gegend fährt, was Geld kostet und Kapazitäten bindet. Wenn Linien unterschiedliche Verkehrsbedürfnisse haben fährt man dort auch unterschiedliche Zuglängen, beim ICE 4 hat man zudem den Vorteil einen defekten Wagen recht einfach ausreihen zu können und den Zug dann trotzdem zwar mit reduzierter Kapazität aber immerhin zu fahren, beim Velaro fehlt bei einem defekten Wagen gleich der ganze Triebzug komplett, da er aus technischen Gründen mit einem Wagen weniger nicht fahrbar ist.

Der ICE 4 fährt theoretisch wenn die Zulassung klappt 265 km/h.
Man kann weitere Strecken für die Wirbelstrombremse ertüchtigen, allerdings kostet die Nachrüstung nicht wenig Geld und erschwert die Wartung der Weichen, bedeutet höhere Wartungskosten und längere Sperrpausen.

Deshalb fährt man mal ein Zugpaar mit ICE 4 ab Dezember, theoretisch berechnen kann man sehr viel allerdings ist die Praxis, dann doch oft anders. Sollte sich raus stellen, dass die ICE 4 nicht wirtscahftlich auf der SFS KRM einsetzbar sind, kann man immer noch die Sprinter München-Berlin auf ICE 4 umstellen, oder die 407er mit ETCS ausrüsten und auf der VDE 8 einsetzen. Einen Plan B gibt es immer.

Der IC-Neu wird die IC-Mod ersetzen, das IC-Mod Programm hat sich als großer Reinfall erwiesen, da die 101er und die IC-Wagen technisch fertig sind. Die Nicht IC-Mod werden durch die IC 2 sofern die 2. Tranche endlich kommt ersetzt. Bisher gibt es dieses Jahr trotz hoher Temperaturen kein "Sommerprogramm", die ICE-T, die MET-Garnituren kommen wie geplant zu Einsatz, also scheint sich dort bisher Nachhaltig etwas getan zu haben.

Ohne Ausschreibung dürfen in Europa nicht einfach Fahrzeuge beschafft werden...

Wenn der Velaro nach London fahren würde, würde das gar nix machen, da der Velaro aktuell zu nicht mal 75% benötigt wird und selbst die benötigten Triebzüge stehen recht viel rum.