Velaro (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Sonntag, 29.07.2018, 16:29 (vor 2842 Tagen) @ Bluenight1983

Der IC2 ist so einiges, aber keine moderne Version eines IC. ES ist und bleibt ein RE in FV-Farbgeung. Und nicht wirklich geeignet um dort mehrere Stunden zu sitzen.

Die Sitze im IC2 sind so deutlich schlechter als im ICE 4?

Aber mit 200km/h könnte man richtig in die Fläche gehen. Und man weiß ja nie, vielleicht werden in den nächsten 30 Jahren doch ein paar Strecken ertüchtigt?

Idealerweise hätte man 160 km/h Material, wie auch 200 km/h, 230 km/h, 250 km/h und 300 km/h Material, so dass man für jede Strecke immer das Material einsetzen könnte, dass den schnellsten Abschnitt mit voller Geschwindigkeit nutzen kann. Genauso wie man dann kein 250 km/h Material auf einer 300 km/h Strecke einsetzen würde, würde auf 250 km/h Strecken kein 200 km/h Material eingesetzt und auf 200 km/h kein 160 km/h Material. Zumindest für das Takt-Fernverkehrsangebot. Regionalzüge dürfen natürlich schnellere Strecken mitnutzen wenn Trassen vorhanden sind.

Aber es gibt im Fernverkehr ja auch verschiedene Kategorien auf denselben Verbindungen, zumindest auf längeren Teilstrecken. Zum einen ganzen oben die Sprinter und darunter die Taktzüge die auf der VD8 schon mit unterschiedlichen Material fahren. Zum anderen ICs und ICEs auf derselben Strecke. Ob jetzt IC2 als unterste Kategorie Fernverkehr oder als oberste Kategorie Regionalverkehr (IRE, RE) angesehen wird ändert ja bis auf den Tarif nicht wirklich etwas.

Man kann sich dann ja fragen ob 250 km/h Material auf einer Strecke die nur maximal 200 km/h zulässt schlimmer ist als 160 km/h Material dass auf ihr eingesetzt wird. Man kann sich auch fragen wieviel verschiedene Geschwindigkeitsklassen man wirklich sinnvoll braucht. Was manchen Leuten lieb wäre könnte z.B. eine Aufteilung in 200 km/h und 300(320) km/h Material (320 km/h damit man für Frankreich nicht extra Zugmaterial braucht). Andere gehen eher in die Richtung 160 km/h, 250 km/h und 300/320 km/h (für 230 km/h Züge plädieren nur wenige).