Velaro (Allgemeines Forum)

agw, NRW, Sonntag, 29.07.2018, 19:01 (vor 2843 Tagen) @ ffz

Wieso ist der IC2 ein RE in IC Farbgebung?? Es sind zwar die gleichen Wagen, aber andere Sitze(bequemer und verstellbar, auch in der 2. Klasse) In der Schweiz, den Niederlanden und Belgien sind Doppelstockwagen als IC seit Jahren üblich.

Da sieht man auch gleich den Unterschied. Der Schweizer baut Strecken für 200km/h aus und kauft dann Doppelstock für 200km/h.

Der ICE 4 hat gerade den großen Vorteil Modular aufgebaut zu sein, es gibt die Powercars die angetrieben sind und die antrieblosen Mittelwagen, theoretisch kann man den ICE 4 flexibel im Werk 7-teilig, 9-teilig, 11-teilig, 12-teilig, 13-teilig oder 14-teilig zusammen bauen und dann fahren. Das ist wie beim ICE 1 und ICE 2 in wenigen Minuten erledigt.

Naja. Sobald ich einen Zug für die maximale Bahnsteigelänge zusammengestellt habe, brauch ich ja nicht mehr verlängern, da ist also kein Vorteil.
Dass ich bei der aktuellen Variante nur starr auf 200m verkürzen kann, muss auch kein Nachteil sein, wenn man sowieso vorhat, die Züge im Werk im großen Stil täglich zu verkürzen oder verlängern.
Das ist ja das tolle an einer Auslastungssteuerung, maximale Bahnsteiglänge oder die Hälfte reicht aus. Okay, ich schränke ein: das tolle an einem funktionierenden Auslastungssteuerung. Da wäre die DB aber gut beraten, das zu erreichen.

Der Velaro ist im Werk nur mit großem Aufwand trennbar und kann nicht gekürzt oder verlängert eingesetzt werden, weil der Antrieb und die Technik über den Zug verteilt sind. Zudem bringt der Velaro mit der Wirbelstrombremse sehr viele betriebliche Einschränkungen mit sich(reduzierte Höchstgeschwindigkeit auf nicht ertüchtigten Strecken, maximal 250 km/h auf SFS ohne feste Fahrbahn,...)

D.h. der Velaro fährt auf diesen Strecken nur vmax 250km/h, während der tolle ICE4 ....250km/h fährt. Sehe ich jetzt nicht den Unterschied.
Zudem könnte man weitere Strecken für die Wirbelstrombremse ertüchtigen.
Vor 150 Jahren gab es auch kein LZB, keine Magnetschienenbremse, kein nichts. Wenn man sich jetzt eingesteht, dass die Wirbelstrombremse eine gute Sache ist und in allen zukünftigen HGV-Zügen genutzt wird, lohnt sich ja der Ausbau.
Wird man ja ab Dezember (?) sehen, wie wirtschaftlich eine fehlende Wirbelstrombremse so ist...

Es gibt jetzt erst mal einen Betriebsversuch mit 1 ICE 4 Zugpaar auf der SFS KRM, wenn sich das bewährt kann man überlegen noch mehr Züge um zustellen, wenn das nicht funktionieren sollte, dann wird man früher oder später 1 System Triebzüge mit vmax 300 km/h ausschreiben müssen und wenn es dann verschiedene Angebote geben sollte(nicht nur Siemens baut HGV-Triebzüge) dann kann man ein Fahrzeug beschaffen.

Ja, natürlich. Und dann heisst es wieder "das konnte man ja alles nicht ahnen und eine Zugbestellung dauert 6 Jahre, das geht alles nicht so schnell", obwohl schon 10 Jahre vorher klar war, dass man die Züge brauchen wird, es sich aber nicht eingestehen wollte.
Mal angenommen, Ende 2019 sieht man ein, dass der ICE4 nicht KRM tauglich ist, aber man die Züge braucht, dann kann man Ende 2025 mit neuen Zügen rechnen. 10 Jahre nach der IBN der VDE 8.2!

Der IC-neu ist gerade zur Bescahffung aus geschrieben, man wird ein Konzept auswählen und dann nach und nach beschaffen.

Ja, auch zu spät. Wusste man doch auch schon vor 7 Jahren, dass man jetzt alle Nicht-ICmod wegschmeissen wollte. Stattdessen gibt man jetzt Geld fürs Aufhübschen aus.
IC-neu hätte man also vor 6-7 Jahren starten können und letzten Jahr im Sommer wären dann die ersten Züge gefahren. Und zwar ohne übliches "Sommerprogramm" (falls du dich noch erinnerst).

Man hätte sicherlich Velaro's weiter beschafft wenn Siemens Mischtraktionen aus 407er und 403er/406er zugelassen bekommen hätte, da das EBA aber die Zulassugn verweigert und die Fahrzeuge technisch zu unterschiedliche sind, hat man mit dem 407er eine weitere Splittergattung.

Man hätte ja rechtzeitig einen 1-System-Velaro bestellen können, der dann mit dem 407er sicher problemlos kuppelbar gewesen wäre.

Wenn man überlegt, dass die 407er jetzt eigentlich gar nicht verfügbar gewesen wären, sondern nach London hätten fahren sollen...das hätte was gegeben.