Niederlande. (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 01.02.2018, 23:45 (vor 2989 Tagen) @ Oscar (NL)

Und diese "IC"s werden in der Mehrheit mit Doppelstocktriebwagen gefahren. Also sind Lösungen wie der Bombardier Omneo notwendig, damit man auch bei 76 cm barrierefrei in den Zug kommt.

Omneo und RRX schaffen vernünftige barrierefreie 76-cm-Einstiege - aber auf Kosten der Kapazität.

Ich weiss nicht genau, wann CH und NL angefangen haben, Bahnsteighöhen zu vereinheitlichen. Ich weiss nur, dass bei uns in den 1980ern/1990ern von 60 bis 100 cm alles drin war.

Ich denke schon, dass Benjamin recht hat. Man hat in der Schweiz nie höher als 55 cm gebaut, lange nur 30 cm. Als dann die Niederflurfahrzeuge mit 55-cm-Boden kamen, hatte man keine Fehlinvestitionen und Kompatibilitätsprobleme.

Seit wann gibt es 55 cm Niederflurfahrzeuge (Einsto und Dosto)?

Dostos mindestens seit 1974 (!). Einstock weiss ich nicht, den FLIRT gib es seit 2004. Jedenfalls beides bevor sich DE auf 76 cm festlegte.

Wäre es sinnvoll gewesen, wenn NL auch 55 cm angestrebt hätte?

Kommt drauf an, wie viele Hochbahnsteige mit >76 cm schon gebaut waren - von denen kann man nicht in 55-cm-Züge einsteigen. Braucht NL denn Fahrzeuge mit mehr als 2 Türen pro Seite (die sind mit Tiefenstieg schwer bis nicht zu schaffen)? Wenn nicht, dann waren Hochbahnsteige wohl eine Fehlentscheidung - und 55 cm sind jetzt wohl nicht mehr machbar.

Die Entscheidung wurde offenbar genommen, als der ganze Fernverkehr in Deutschland noch einstöckig war. Dann ist die Wahl 55 vs. 76 relativ egal, vermutlich ist 76 sogar besser.

Tendenziell einverstanden, leichte Vorteile für 76 cm bei Einstöckern (aber auch leichte Nachteile: Lademassüberschreitungen, etwas höhere Baukosten, längere Treppen/Rampen, Verletzungsgefahr bei Sturz auf Gleis).

Aber: Die Bahnsteighöhe muss zwischen Fernverkehr und Nah-/Regionalverkehr einheitlich sein. Und da letzterer viel mehr Einsteigevorgänge, Fahrzeuge und Bahnsteige hat, bestimmt er die Bahnsteighöhe. Und in Deutschland mit vielen kurzen Bahnsteigen ist der Dosto unverzichtbar, in NL mit vielen Reisenden genauso.

76 cm und Doppelstock findet man bei uns in NL. Nur mit dem Unterschied, dass die VIRM Mittelstockeinstieg haben und die IC2000 Unterstockeinstieg. Man hat also in den VIRM immer Stufen, wenn man einen Fahrgastraum betreten möchte (ausgenommen die paar Sitze im Einstiegsbereich).

Der Mittelstockeinstieg bei Dostos ist in Europa ein Auslaufmodell. Höchstens im begleiteten Fernverkehr ist ein Lift noch knapp zumutbar, ansonsten sind nur Tiefeinstiege barrierefrei.