76-cm-Murks (Allgemeines Forum)

Giovanni, Dienstag, 30.01.2018, 22:48 (vor 2991 Tagen) @ Frecciarossa

Demgegenüber verbaut man sich den stufenfreien Einstieg in Doppelstockzüge

Nein, es gibt mittlerweile auch 76-cm-Doppelstockzüge.

Sowohl 446, als auch Desiro HC und die Skoda-Doppelstockzüge haben niedrigere Kapazitäten als normale 55cm-Doppelstockzüge.
Längere oder steilere Rampen, geringere Kopffreiheit oder gar Stufen ins Unterdeck?

und die meisten aktuell eingesetzten Regionalverkehrszüge.

In vielen Regionen hat man aber auch 76-cm-Fahrzeuge beschafft. Der Übergang zu einem einheitlichen Maß wird bei jeder gewählten Höhe in Teilbereichen zwischenzeitlich zu Inkompatibilitäten führen. Und diese wären bei 55 cm eher größer als bei 76 cm.

In vielen Regionen hat man trotz 76cm-Bahnsteigen auf 55cm-Fahrzeuge gesetzt - weil deren Vorteile überwiegen.

In diesem Zusammenhang darf auch die Bedeutung des Fernverkehrs nicht überbewertet werden: Sowohl für die Barrierefreiheit als auch den Komfort ist nicht die Zahl der Personenkilometer entscheidend - sondern die Zahl der Fahrgäste. Und in letzterem Punkt ist der Anteil des Fernverkehrs fast schon zu vernachlässigen...

76 cm ist heute bereits im Nahverkehr weit verbreitet. In ganz Nordwestdeutschland sind 55-cm-Bahnsteige die absolute Ausnahme.

In Mitteldeutschland sind 76cm-Bahnsteige die große Ausnahme.

Stand 2013 fanden in Deutschland 44% der Ein- und Aussteigevorgänge an 76-cm-Bahnsteigen statt im Vergleich zu 7% bei 55-cm-Bahnsteigen. https://www.deutschebahn.com/file/de/11878120/gmoPoFG3rJwRIwguuX_ozEoNhAg/11870990/data...

Langfristig ist die absolute Zahl entscheidend - und die ist mit rund einem Drittel wesentlich niedriger. Wobei auch von den 44% der Ein- und Aussteigevorgänge ein wesentlicher Teil nicht stufenlos sein dürfte, weil eben keine 76cm-Züge eingesetzt werden (können).

Absolut betrachtet sind die 76cm-Bahnsteige noch deutlich in der Minderheit - und zieht man jene ab, an denen keine Züge mit stufenlosem Einstieg halten, wird die Zahl noch geringer.

Nach Bahnsteiglänge gerechnet ist 76 cm die am häufigsten vorkommende Bauform (siehe Link oben).

1/3 ist eine Minderheit. Und der Anteil der 76cm-Bahnsteige, an denen passende Züge halten (können) ist noch geringer.

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)