76-cm-Murks (Allgemeines Forum)

Giovanni, Dienstag, 30.01.2018, 19:26 (vor 2996 Tagen) @ Frecciarossa

Was gibt es da nicht zu verstehen? Es gibt im wesentlichen zwei Gründe hierfür:

1. Bei einstöckigen Zügen ist 76 cm besser als 55 cm. Zum einen, weil man 76 cm konstruktiv leichter erreichen kann als 55 cm. Und zum anderen, weil auch bei höherem Einstieg zumindest eine Stufe wegfällt, was das Ein- und Aussteigen beschleunigt. Gerade mit schwerem Gepäck ist es schon ein erheblicher Unterschied, ob man zwei oder drei Stufen zu überwinden hat.

Demgegenüber verbaut man sich den stufenfreien Einstieg in Doppelstockzüge und die meisten aktuell eingesetzten Regionalverkehrszüge.

In diesem Zusammenhang darf auch die Bedeutung des Fernverkehrs nicht überbewertet werden: Sowohl für die Barrierefreiheit als auch den Komfort ist nicht die Zahl der Personenkilometer entscheidend - sondern die Zahl der Fahrgäste. Und in letzterem Punkt ist der Anteil des Fernverkehrs fast schon zu vernachlässigen...

2. Es ist in Deutschland historisch so gewachsen (aus gutem Grund, s.o.) und es gibt heute nun mal wesentlich mehr Bahnsteige mit 76 cm als 55 cm. Ein Wechsel auf 55 cm wäre ein erheblicher Aufwand und würde in der Übergangszeit auf Jahre die Situation verschlechtern. Gerade in Regionen, in denen man schon fast alle Bahnsteige auf 76 cm hat (Hamburg, Schleswig-Holstein, NRW), wäre es wirklich absolut hirnrissig, jetzt alles wieder umzubauen.

Absolut betrachtet sind die 76cm-Bahnsteige noch deutlich in der Minderheit - und zieht man jene ab, an denen keine Züge mit stufenlosem Einstieg halten, wird die Zahl noch geringer.
Zudem gibt es so einige 76cm-Bahnsteige, an denen 76cm-Züge im Grunde gar nicht halten können - weil die Bahnsteige dazu erst verlängert werden müssten. Zusätzliche Züge scheitern an der Streckenkapazität und die geringere Kapazität von 76cm-Zügen gleicher Länge ist wegen der Fahrgastzahlen nicht akzeptabel...

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)