76-cm-Murks (Allgemeines Forum)

Giovanni, Mittwoch, 31.01.2018, 23:46 (vor 2995 Tagen) @ Frecciarossa

Zudem: Wie viele von diesen 76-cm-Einsteigevorgängen barrierefrei und autonom? Beim Fernverkehr 0%.

Für die Bestimmung der Endlösung irrelevant.

Nicht ganz: Eine Bahnsteighöhe, die zu bestimmten Verkehren gänzlich inkompatibel ist, kann sich nicht flächendeckend durchsetzen.
siehe z.b. den Konflikt zwischen 96cm-Bahnsteigen und Güterzügen

Das Einsatzende von schwedischen und russischen Breitprofilwagen nach Berlin hängt möglicherweise auch mit der zunehmenden Verbreitung von 76cm-Bahnsteigen zusammen. Der EN Malmö - Berlin fährt seitdem nur noch mit Liegwagen und die RZD-Nachtzüge verzichteten lange auf Speisewagen (inzwischen ersatzweise PKP-Speisewagen ab Warschau).

Breitprofilwagen dürften aber im Gegensatz zu Doppelstockzügen nicht lebensnotwendig sein. Eine Bahnsteighöhe aber, die für Doppelstockzüge mit deutlichen Nachteilen verbunden ist, ist keine akzeptable Endlösung.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)