76-cm-Doppelstock-Murks (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Dienstag, 30.01.2018, 20:14 (vor 3050 Tagen) @ Benjamin.Keller

Gerade in Regionen, in denen man schon fast alle Bahnsteige auf 76 cm hat (Hamburg, Schleswig-Holstein, NRW), wäre es wirklich absolut hirnrissig, jetzt alles wieder umzubauen.

Ob sich eine Umstellung jetzt noch lohnt, ist eine eigene Frage. Vor 10-20 Jahren hingegen hätte man mit deutlich weniger Aufwand landesweit 55 cm anstreben können.

Insbesondere im Grenzbereich zu den Niederlanden (ja ja, ich weiß, weit weg von der Schweiz), wo man eben die Bahnsteige von 1000 auf 760mm absenkt.

OK, damit schafft man Barrierefreiheit in den Niederlanden - dafür verliert man sie in Frankreich, der Schweiz, Österreich, Tschechien und Dänemark.

2. Es ist in Deutschland historisch so gewachsen (aus gutem Grund, s.o.) und es gibt heute nun mal wesentlich mehr Bahnsteige mit 76 cm als 55 cm.

Man muss einfach mal festhalten, dass die Schweiz jahrzehntelang beim Ausbau der Bahnsteige geschlafen hat (wenn man dies zB mit den Niederlanden vergleicht). Jetzt hat man die technischen Möglichkeiten auch niedrigere Fahrzeuge zu bauen - Glück gehabt für die Schweiz.

Die Entscheidung für 76 cm ist allerdings auch in Deutschland zu einem Zeitpunkt gefallen, wo es 55-cm-Niederflurfahrzeuge schon gab.

Murks sind Doppelstocktriebfahrzeuge, die eigentlich weder für S-Bahnen noch für Fernverkehr und wirklich maximal im interregionalen Pendlerverkehr ohne großes Gepäck geeignet sind.

Ich bezog mich mit Murks auf die Kombination 76 cm und Doppelstock. Die Festlegung auf 76 cm in Deutschland finde ich falsch, aber nicht gerade Murks. Murks ist dann schon eher wieder, dass man dauerhaft Teile des Netzes mit 55 cm und andere Teile mit 76 cm betreiben will.

Doppelstockfahrzeuge ungeeignet für Fernverkehr? Sag das mal dem TGV 2N2 und dem IC 2000. Ich schätze diese Fahrzeuge wegen der Laufruhe und Kapazität und Aussicht; zudem sind sie bei 55 cm barrierefrei. Und sie kommen mit kürzeren Bahnsteigen aus.

Und ich sehe auch nicht ein, um mal so polemisch zu bleiben Alphorn, warum wir in Nordrhein-Westfalen mit 18 Millionen Einwohnern und wunderbar hohen Bahnsteigen uns an irgendwelchen Alpentälern orientieren sollten, die kaum mehr Einwohner als unsere Regierungsbezirke haben ;)

Wenn wir nach Mehrheiten gehen, ist die Entscheidung eh klar: Die umliegenden Nachbarländer mit 55-cm-Bahnsteigen haben zusammen mehr Einwohner als Deutschland :)