Gibt es doch schon längst? (Allgemeines Forum)

SvenTX, Dienstag, 10.06.2014, 12:27 (vor 4318 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo,
die BZ haben das doch (fast) schon. In der BZ ist bekannt, in welchem Gleisabschnitt welcher Zug ist und ob im folgenden Abschnitt ein Zug ist oder ob der gesperrt ist, ... und denen liegt der Fahrplan vor. (auf 1/10 Sekunde genau und verschiedene Störungsverläufe, ... ) aber die Daten wäre für normale Reisende einfach zu komplex. (Oder interessiert es Oma Erna ob der ICE über die Betriebshalte Buxtehude, Kleinkleckersdorf fährt und dabei 0,5 Minuten zu schnell war?)

Das bahninterne ris ( https://ris-info.bahn.de/rishttp/risinfo.xml?action=logon ) wertet die Informationen aus zur Verspätung aus. Aber wenn die BZ einen neuen Fahrplan konstruieren muss (Umleitung, Sperrung, Baustelle, ...), muss es manuell ins ris eingepflegt werden, auch können die Mitarbeiter die errechneten Verspätungen manuell korrigieren (was intern manchmal zu lustigen Anzeigen führt, wenn zB. laut automatischer Prognose der ICE um 12:49 (anstatt 12:29) ankommt, die manuelle Korrektur aber 12:40 als Abfahrt vorgesehen hat. ^^)
Der Grund ist, dass das aktuelle Prognosesystem einfach nur hochzählt. (Sprich die automatische Prognose vergleicht nur die aktuelle Uhrzeit und die Position des Zuges und zählt dann hoch. (Sehr schön zu sehen, wenn der Zug 12:40 fährt. 12:50 hat er 5 Minuten verspätung, 12:55 10 Minuten Verspätung, ...))

Und dann wird das interne ris eingedampft und öffentlich gemacht.

Durch dieses eingreifen wird idR ein starker komfort für die Kunden geschaffen, da die Mitarbeiter in der BZ besser abschätzen können (auch die anderen Züge berücksichtigen.), wann er realistisch ankommt. Nur in so einer Großstörungssituation haben die Mitarbeiter andere Sorgen und der automatismus des RIS bringt den leuten auch nix ;)

An sich würde ja reichen, wenn man die IST Position/Abschnitt der Züge alle 5 Minuten per api verfügbar macht, dann können findige Menschen sich selbst ein Bild machen, z.B. wenn in Hamm 15 Züge stehen und in Dortmund keiner, bzw. eine Liste mit gesperrten Strecken verfügbar macht. Problem dabei ist aber, dass Leute mit Halbwissen, wenig Ahnung von der Materie die Daten falsch interpretieren könnten und so unmut entsteht.
Indirekt kann man sich schon ein gutes Bild über die aktuelle Lage über das Zugradar machen. Da es sich aus den IST Daten des Abschnittes mit automatischer Prognose speist. (Wichtige ist dabei die Angabe der letzten Aktualisierung.)
Wenn ich mir jetzt das RIS anschaue, ist vor Frankfurt gerade die Hölle los ^^

http://www.apps-bahn.de/bin/livemap/query-livemap.exe/dn?L=vs_livefahrplan&livemap=yes

Grüße Sven