"Da müssen wir noch besser werden" (Allgemeines Forum)

Giovanni, Dienstag, 10.06.2014, 12:11 (vor 4318 Tagen) @ lockheed 232

Wie das System genau funktioniert bin ich leider der falsche Ansprechpartner.

Vielleicht kann ich da weiterhelfen.
Das Grundprinzip ist folgendes:
Ein Zug fährt an einem grünen Signal vorbei, dieses fällt auf Halt. Dadurch wird die Zugnummer im Stellwerk ein "Feld" weitergestellt in den nächsten Abschnitt. Die Leitsystem der Disponenten, Fahrdienstleiter usw. erkannt das mit exakter Uhrzeit und berechnet, Prognosen, Soll/Ist-Abweichungen usw.
Allerdings gibt es da die schon erwähnten Probleme der stehenden Züge und bei Umleitungen. Stehende Züge werden einfach nach Prognose weitergefahren im RIS (und auch in den Leitsystem, nur ohne Ist-Zeit).

Hier wäre eine Art "Timeout" sinnvoll:
Gibt es zum Zug nach beispielsweise 5 Minuten keine neuen Daten, könnte die Verspätung als "ca xx min" ausgegeben werden. Nach beispielsweise 15 Minuten dann auf "unbekannt verspätet". Das wäre um einiges ehrlicher und auch automatisierbar.

Auf den wenigen Nebenstrecken wo absehbar ist, dass im Regelbetrieb größere Datenlücken entstehen können, müssten diese Limits angepasst werden.

Ich will die von mir auch schon oft erlebte schlechte Informationspolitik der Bahn nicht verteidigen, aber es ist nicht immer ganz so einfach wie man es sich als Außenstehender vorstellt.

Manchmal bekommt man aber auch echte Zweifel:
Zumindest im Raum Berlin habe ich schon erlebt, dass in Bauinfos ausfallende Züge anderer Bahngesellschaften als Alternative ausgewiesen wurden (dass die bei Vollsperrung ausfallen, hätte man sich ja denken können?), oder aber S-Bahnen die schon laut Jahresfahrplan (und nicht Chaosfahrplan) gar nicht mehr existierten...
Auch die "Live-Anschlüsse" im RE haben mir schon S-Bahnen als Anschluss genannt, die am Bahnhof schon Wochen vorher vom Fahrplanaushang entfernt wurden.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)