Warum ist ein 30-Min.-Takt (hypothetisch!) ausgeschlossen? (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Donnerstag, 28.02.2013, 23:20 (vor 4791 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

folgenden Punkt verstehe ich nicht:

es ist EU-gesetzmäßig nämlich nicht gestattet, Thalys zum Halbstundentakt zu verdichten, vorausgesetzt Thalys hat dafür ausreichend Garnituren)

Wenn es die bisherigen Beiträge richtig interpretiere, würde Thalys hier doch als (freier) Wettbewerber auftreten.

Alternativ könnte ja sonst auch die NS an Thalys beteiligt werden.

Den von dir angesprochenen 30-Min.-Takt halte ich jedoch insofern für ein reines Theoretikum, als das du hier offensichtlich Breda - Amsterdam mit reinrechnest (?). Ich kann mir nicht vorstellen, dass Thalys hieran Interesse hat und halte die Marke hierfür auch etwas überdimensioniert. Einen sauberen Stundentakt (bis Paris) halte ich für realistisch, wobei dieser durch die IC-Linien Amsterdam - Vlissingen und Essen - Charleroi "unterstützt" werden könnte, wenn man Mittel und Wege fände, die in Essen endenden IC-Züge bis Roosendaal zu ziehen; im Falle von Maastricht ist (bzw. war) das ja auch möglich. Diese Lösung erscheint mir immer noch am naheliegendsten!

Zudem denke ich, dass im Thalys-Fuhrpark noch genügend Spielraum ist, wenn Züge über Köln bis Essen gezogen und Amsterdam - Lille, neben den bisherigen "Nebenverbindungen" (Oostende, Mons/Charleroi/Namur) angeboten werden können. Würden eine IC-Direktverbingung von Brüssel nach Lille angeboten, ließe sich vielleicht - zumindest ein Großteil - des heutigen TGV-Angebots Brüssel/Frankreich nach Lille verlegen und so weitere belgienfähige TGV für Thalys bereitstellen.

Ob das nun so umgesetzt wird (und sollte), sei dahingestellt, aber Thalys statt Fyra scheint mir nicht so abwägig!