SBB: Offerten für neue EC-Triebzüge wurden abgegeben. (Allgemeines Forum)

Mario, Mittwoch, 02.01.2013, 16:37 (vor 4858 Tagen) @ Twindexx

Bezüglich der Zugsicherung kommt erleichternd hinzu, dass diese Züge keine Schweizer Zugsicherungssysteme mehr brauchen. Mit einer Standard-ETCS-Level-2-Ausrüstung wird ab Ende 2017 das gesamte Schweizer Normalspurnetz befahren werden können. Die klassischen Systeme Signum und ZUB gehören bald der Vergangenheit an.

Das stimmt, aber für Italien brauchen sie ja noch die entsprechenden Zugsicherungssysteme, welche mit dazu kommen. Aber gibt es eigentlich schon genauere Pläne, ob und wann man die Strecke bis Mailand mit ETCS Level 2 ausrüstet?

Der Avril hat klassische Triebköpfe wie der Talgo 350. Beim SBB-Angebot wird einfach im Triebkopf ebenfalls auf voller Länge ein Fahrgastraum ermöglicht. Ansonsten bleibt das ein Zug wie der Talgo 250 bei der Renfe.

Ich dachte immer, dass der Avril genau wie jetzt beim SBB-Angebot, auch schon Fahrgäste in den Triebköpfen hätte. Siehe hier: http://www.schienenfahrzeugtagung.at/download/PDF2010/Montag/5-Netzel.pdf

Weil die Talgo-Wagen kürzer sind, können sie natürlich auch breiter sein.

Aber ob sie es beim SBB-Angebot auch tatsächlich sind, weißt du nicht, oder? Das wäre nämlich sehr interessant.

Auch nicht wirklich viel niedriger als die Talgo-Nachtzüge, die bis vor ein paar Wochen noch nach Zürich fuhren.

Die Nachtzüge haben ja überall einen 760mm-Einsteig, wohingegen einer mit 550mm ja nochmal 11cm tiefer wäre, so dass die Wagen damit also auch um diesen Betrag niedriger werden könnten. Die Frage ist aber freilich nur zweitrangig.

Aber sollten die Züge nicht im Basisangebot 760mm Einstiegshöhe haben und nur an 2 oder 4 Türen 600mm haben?

760 mm haben die SBB nie gefordert, so eine Höhe kennen sie ja gar nicht. In der vorgeschriebenen Variante zwei zum Hauptangbeot mussten sämtliche Einstiege auf 550 mm über Schienenoberkante zu liegen kommen: http://www.sguggiari.ch/documents/29-treni-ffs.pdf

In der Ausschreibung steht aber drin, dass die Züge die TSI-PRM erfüllen müssen. Und da diese Züge ja auch nach Deutschland fahren sollen, wo die Fernzugbahnsteige 760mm Höhe haben, müssen die Einstiege doch dann auch dazu passen, oder? Ist eine Stufe nach unten, um von einem 760er-Bahnsteig in eine 550er-Tür in den Zug reinzukommen überhaupt erlaubt? Also was bezweckt die SBB genau mit der Variante 2, wo der Zug 100% Einstiege mit 550mm haben muss, wenn man doch weiß, dass dies mit den Perrons in Deutschland kollidiert?